El gobierno indio está pensando como llevar a cabo la “misión solar” del país mediante acuerdos para la investigación con la industria, estructuras tarifarias cómodas y rebajas de impuestos para los particulares e incluso la creación de, ya no parques ni huertos, si no valles solares para generación a gran escala.

India ha reconocido el enorme potencial solar de India, actualmente desaprovechado, como una gran oportunidad para establecer una fuente de energía relativamente barata.
Una parte de la política relativa al cambio climático del país asiático tiene como objetivo instalar una capacidad de generación de energía solar de unos 10.000MW en 2020, cifra que ahora los responsables del plan creen poder aumentar. La “misión solar” india se concentrará en cómo reducir el alto coste de fabricación de los paneles solares, que actualmente deben ser sustituidos de forma regular, y resultan prohibitivos para los ciudadanos corrientes y pequeñas empresas que estén interesados en aprovechar esta fuente renovable.

La agenda para la promoción de esta energía incluye revisar la política de prestamos para instalaciones solares en casas particulares, aunque también se podrían marcar nuevos límites en la generación, por ejemplo, en todas aquellas construcciones públicas y privadas que requieran un uso eléctrico de más de 500KW, se reserve un porcentaje de energía para que sea generada mediante energía solar foto-voltaica.

Otra de las opciones es la de los “valles solares”, que a parte de ser enormes instalaciones de generación a gran escala, incluirían centros dedicados a investigar nuevos métodos y materiales de fabricación de paneles solares mucho más eficientes y el uso de materiales diferentes al silicio.

Sin embargo, el mayor reto lo conforman los subsidios. En un principio, éstos deberían servir para incentivar la implantación de esta forma de generación, aunque una vez expandida la tecnología, podrían convertirse en una forma de hacer desaparecer la innovación y la competencia.

Fuente: Times of India

La constructora de vehículos india, Tata Motors, está desarrollando junto con el constructor de trenes alemán FEV un motor diesel para su vehículo estrella, el Tata Nano.

El Nano, el coche más barato del mundo según Tata, actualmente solo dispone de un motor de gasolina de 623cc. Con los nuevos planes de Tata, dentro de poco saldrá a la venta la versión diesel y hasta incluso el modelo híbrido.
El modelo con motor diesel tendrá un motor de 800cc con turbo, una autonomía un 30% mayor que otros vehículos con motores de 800cc, capacidad para cuatro pasajeros y probablemente ya esté disponible a principios de 2009.

Por otro lado, la versión híbrida/eléctrica que Tata está desarrollando en Tailandia junto con una empresa francesa podría usar tecnología de aire comprimido para la recarga debaterías , y en un tiempo convertirse en el coche eléctrico más barato del mundo. Sin embargo, para la versión eléctrica aún no hay fechas.

Estos nuevos vehículos pequeños han hecho saltar las alarmas en tanto al problema de emisiones y de congestión de las calles y carreteras indias. Lo que al parecer no se ha comentado, es que estos nuevos Nano con motor diesel para cuatro personas podrían ser una muy buena oportunidad para sustituir, por ejemplo, la interminable flota de “rickshaws”, pequeños triciclos a pedales o motorizados realizando la función de los taxis, que recorren las calles indias.
Estos rickshaws están en su inmensa mayoría anticuados, con un nivel de emisiones bastante alto y poca potencia, lo que hace que sus conductores tengan que usar muchas veces los pedales para proporcionar un poco más de velocidad o conseguir remontar una cuesta, lo que les hace respirar grandes cantidades de aire terriblemente contaminado.

El nuevo Nano podría realizar un verdadero cambio tanto en calidad del aire como en la calidad de vida y en la economía de los pequeños taxistas indios, que respirarían aire menos contaminado y podrían realizar más viajes cada día.

Fuente: EcoGeek

El Banco Mundial aprobó finanzar con 4.2 billones de dólares una nueva central eléctrica de carbón en India. Esta planta, con 4000 MW de potencia, proporcionará electricidad a millones de habitantes, siendo además la planta más eficiente de todo el país.

Tras estudiar diferentes proyectos que incluían energías renovables, el Banco Mundial y el International Finance Corp decidieron que la planta de carbón era la mejor solución. El volumen de emisiones de la central será un 40% menor que las plantas actuales en toda India, pero aún así seguirá produciendo unos 23 millones de toneladas de CO2 al año.

Este dato no ha gustado demasiado a los grupos ecologistas, que acusan al Banco Mundial de estar fallando en la lucha contra el calentamiento global por financiar proyectos contaminantes, a lo cual el Banco se defiende aduciendo que soluciones con energía solar o eólica habrían resultado demasiado caras para poder abastecer toda la necesidad energética de India.

El IFC también alega que el uso de estas energías renovables hubieran resultado extremadamente caras, a causa de los subsidios y subvenciones necesarias para equiparar los precios, y que por eso se decidieron por el proyecto del grupo Tata basado en carbón, que se construirá cerca de la frontera con Pakistán.

Fuente: Reuters blogs