La ministra de Defensa, Nilda Garré y una delegación canadiense examinaron proyectos para el desarrollo de la energía eólica y la producida a partir del hidrógeno en bases antárticas argentinas.

El rector de la Universidad de Québec, Miguel Ringuet, destacó en la reunión la preocupación de la Argentina por la preservación del medio ambiente y por la reducción de las emisiones de carbono, mediante tecnologías energéticas alternativas y limpias. Por su parte, Garré subrayó la importancia de avanzar en emprendimientos conjuntos.

Los dos países comenzarán a trabajar en un proyecto para la instalación de torres en Base Esperanza, en la Península Antártica, donde capturarán los fuertes vientos del lugar, con ráfagas de hasta 400 kilómetros por hora.

Ringuet explicó que el proyecto se realizará a través del Instituto Antártico Argentino, con el que la Universidad de Québec coopera desde hace varios años.

Como miembro del Tratado Antártico, la Argentina se comprometió a preservar el medio ambiente en el llamado continente blanco a través del reemplazo progresivo del uso de combustibles fósiles.

En este sentido, la delegación canadiense propuso desarrollar la tecnología y el proyecto industrial para la producción de hidrógeno, que en un futuro cercano podría abastecer a las bases antárticas. La idea es combinar el uso de la potencia eólica y el hidrógeno para producir energía.

Además, las ciudades de Québec y Comodoro Rivadavia trabajan para instalar el Parque Eólico en esa zona, con la cooperación de la empresa estatal rionegrina Invap. Los primeros pasos comprenderán la conformación de equipos técnicos para el desarrollo de las investigaciones y buscar financiamiento para el proyecto.

Garré propuso además estudiar el proyecto que el organismo científico-tecnológico del área de Defensa (CITEFA) impulsa con el Ejército para la fabricación de la llamada pila de hidrógeno, que permite almacenar la energía de este origen y tomar en cuenta la experiencia de Estados Unidos en la materia.

En cuanto a la energía eólica, que aprovecha la fuerza del viento, además de renovable es limpia porque elude la combustión y la liberación de dióxido de carbono, con sus consecuencias en el efecto invernadero y el cambio climático.

Fuente: Biodisol

El presidente de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), José María González Vélez, aseguró que España tiene una oportunidad de futuro a medio plazo en la fuente de energía limpia surgida del hidrógeno generado a través de la energía térmica solar, por lo que podrá ocupar un lugar de liderazgo en su industria para dotar de energía a los 2.500 millones de personas que no la tienen.

En declaraciones a Europa Press TV en el Día Mundial del Medio Ambiente, apostó por esta energía por el fuerte grado de insolación que existe en la península, por su limpieza y porque, una vez se hayan acabado los combustibles fósiles, la única energía de la que se va a disponer es la que proporciona el sol.

En este sentido, vaticinó que se podrá contar con esta nueva fuente de energía a mitad de siglo, por lo que los más jóvenes tendrán la ocasión de verlo.

Así, opinó que para poder poner en práctica esta fuente de energía hay que contar con la voluntad política, aspecto de difícil inclusión.

Los políticos no piensan en 30 años porque su problema es quizá de aquí a las próximas elecciones en muchos casos, no digo que en todos.

Además, González recordó que España ocupa un papel de liderazgo en el desarrollo de energías renovables desde hace más de 20 años, una línea por la que hay que seguir apostando puesto que es la energía que menos contamina y la que aportará la “mayor parte de la solución del cambio climático.

Fuente: Biodisol

La Muestra Internacional de Zaragoza 2008 contará con una flota de vehículos movidos por hidrógeno obtenido a partir de energías renovables. Durante la Expo se utilizarán tres minibuses, un autobús, cinco scooters y veinte bicicletas fieles al lema de la Muestra, ‘Agua y desarrollo sostenible’. Sus Majestades los Reyes de España, que visitarán esta tarde Zaragoza, serán los primeros en probar los minibuses en su recorrido por el recinto de la Expo.

El consejero de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, y el presidente de Expo Zaragoza 2008, Roque Gistau, presentaron hoy en rueda de prensa, en el Centro Internacional de Prensa de la Muestra, los proyectos relacionados con las nuevas tecnologías del hidrógeno que se han desarrollado en el marco de la Expo. En el acto también participaron el gerente de la Fundación para el Desarrollo de Nuevas Tecnologías del Hidrógeno, Luis Correas, y el director general de Construcción de Expo, Eduardo Ruiz de Temiño.

Sobre este proyecto basado en las nuevas tecnologías del hidrógeno, Roque Gistau recordó que se ha querido que esta Expo sea fiel a su lema y contar con vehículos de hidrógeno es una demostración a escala real de este mensaje. Así, todo lo construido en el recinto se basa en una eficiencia ambiental impecable, ya que la organización de la Muestra ha ido más allá de la normativa a la hora de aprovechar las energías renovables.

Los vehículos que se utilizarán en la Expo son elementos innovadores, prototipos precomerciales, pero forman parte de un proyecto global. No son una ocurrencia, sino que se integran en un proyecto bien pensado del que la ciudad de Zaragoza podrá aprovecharse tras la celebración de la Muestra, señaló Gistau.

En este sentido, Eduardo Ruiz de Temiño recordó que el hidrógeno, aunque todavía no se aprovecha plenamente, es viable y factible y puede utilizarse a largo plazo. En el caso de la Expo, una planta hidrogenera, que ya está situada en el zaragozano barrio de Valdespartera, generará por hidrólisis el hidrógeno suficiente para alimentar los vehículos.

La flota de vehículos se compone de tres minubuses, un autobús de 100 plazas, cinco scooters y veinte bicicletas. Los minibuses cuentan con diez asientos y una capacidad total para 22 personas. Sus 200 kilómetros de autonomía permiten circular por el casco urbano de la ciudad durante diez o doce horas con una velocidad de entre 3 y 35 kilómetros por hora.

En la Muestra servirán para trasladar a las personalidades VIP y tras la Expo tendrán una función extraordinaria en los recorridos turísticos por el Casco Histórico zaragozano, al poder acceder más fácilmente, por su tamaño, a calles estrechas.

El autobús con capacidad para cien personas se utilizará en la Expo gracias a un convenio de colaboración firmado con la compañía Vanhool-Tradeco. Este vehículo tiene 350 kilómetros de autonomía y transportará a los visitantes de la Muestra desde los aparcamientos hasta las diferentes entradas del recinto.

Las cinco scooters, que se alimentan con una batería de pilas, tienen una autonomía de entre 50 y 60 kilómetros y serán utilizadas por el personal de seguridad del evento internacional. Por último, los voluntarios de la Muestra serán los usuarios de las veinte bicicletas, cada una de ellas con autonomía para circular entre 40 y 50 kilómetros.

El proyecto global de la aplicación de las nuevas tecnologías del hidrógeno a la Expo ha supuesto una inversión de 2 millones de euros para poder utilizar energía foto-voltaica, eólica y de hidrógeno. Además, con esta inversión se han adquirido todos los vehículos y se pagará su mantenimiento durante toda su vida útil.

El gerente de la Fundación del Hidrógeno en Aragón, Luis Correas, apuntó que, aunque en estos momentos sólo cinco compañías en el mundo son capaces de crear una hidrogenera y uno de los mayores problemas de los vehículos es que no son comerciales, estos prototipos demostrarán que su uso no sólo es posible sino, a largo plazo, rentable.

Fuente: Europa Press

Air Products, compañía matriz de Carburos Metálicos, ha anunciado la firma de un acuerdo con las autoridades del transporte público de Londres, Transport for London (TfL), para ayudar a implantar la tecnología del hidrógeno en las calles de Londres.

Este acuerdo incluye el suministro del combustible hidrógeno así como la instalación de una estación de repostado que proporcionará hidrógeno a 10 autobuses. Estos vehículos son parte fundamental del programa de transporte con hidrógeno de Londres. Los autobuses movidos con este combustible estarán operativos en 2010.

Air Products pondrá al servicio de Transport for London y de la compañía que opera los autobuses la última tecnología en producción, distribución, almacenamiento, compresión y repostado de hidrógeno a vehículos.

Durante la firma del acuerdo celebrado en el Ayuntamiento de Londres, Richard Boocock, Vicepresidente de Tonnage Gases para Europa y Oriente Medio de Air Products, comentó

Nos sentimos muy orgullosos de formar parte del equipo que está desarrollando una de las inversiones más importantes en tecnología del hidrógeno para el transporte en Europa.

Fuente: Biodisol

Expertos como Jeremy Rifkin sostienen que el hidrógeno será el motor de la economía en las próximas décadas. Además de ser un elemento abundante y limpio (no emite CO2 en su utilización), es el compañero ideal de las fuentes renovables, al ser un vector que almacena y transporta la energía. Sin embargo, uno de los principales escollos que impiden por el momento su generalización es precisamente su almacenamiento. Por ello, científicos de todo el mundo trabajan con diversos materiales y sistemas que permitan salvar este problema.

En estado gaseoso, a temperatura y presión ambiente, el hidrógeno es muy voluminoso: para almacenar la misma cantidad de energía que un litro de gasolina se necesitan 3.000 litros de hidrógeno. Por ello, se suele guardar y transportar en botellas como gas a alta presión y baja temperatura (-253ºC), condiciones que requieren consumo de energía. Asimismo, su capacidad de liberación de energía le convierte en un gas muy inflamable.

Por ello, los proyectos de investigación más prometedores en la actualidad apuntan a sistemas de almacenamiento sólido. Recientemente, científicos de la Universidad estadounidense de Rice han dado a conocer sus avances en unas diminutas cápsulas de carbono, llamadas buckybolas, capaces de contener volúmenes de hidrógeno casi tan densos como los que hay en el centro de Júpiter.

Las buckybolas, descubiertas en esta universidad hace más de dos décadas, son parte de una familia de moléculas de carbono conocidas como fullerenos. Los investigadores de Rice han demostrado que se necesita una gran cantidad de presión interna para romper sus enlaces atómicos. Por ello, creen que si se logra una forma factible de producir buckybolas de hidrógeno, podría ser posible almacenarlas en forma de polvo.

Las posibilidades que ofrecen los nuevos materiales y la nanotecnología están siendo exploradas por muchos investigadores en todo el mundo. Por ejemplo, desde hace años se trabaja en aleaciones metálicas cuya estructura es muy porosa, lo que permite almacenar en sus poros el hidrógeno.

Por ejemplo, investigadores de las universidades de Newcastle y de Liverpool en el Reino Unido desarrollaban hace unos años un medio seguro de almacenar hidrógeno en materiales nanoporosos y a temperatura ambiente. En la actualidad, están tratando de imprimir el material en hojas que se puedan apilar y encerrar en un depósito.

En 2006, diversas investigaciones presentaron resultados interesantes. Por ejemplo, investigadores del National Institute of Standards and Technology en Gaithersburg (Maryland) crearon un polímero basado en etileno al que se le añadía titanio, de manera que podía almacenar un máximo de un 14% de su peso en hidrógeno. En la Universidad Técnica de Dinamarca propusieron encerrar el hidrógeno en un comprimido en forma de amoniaco, atrapado en una sal de cloruro de magnesio capaz de liberar el hidrógeno paulatinamente. Investigadores de la Universidad Estatal de Arizona idearon una solución alcalina de borohidrato al 30% para almacenar el hidrógeno de manera estable a temperatura ambiente.

Investigaciones en España

Diversos equipos de investigación españoles también trabajan en nuevos métodos para guardar el hidrógeno. El grupo de Materiales de Interés en Energías Renovables de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM) investiga desde hace más de 15 años la acumulación de hidrógeno en diferentes materiales, especialmente el magnesio, al ser abundante, barato, ligero y absorber grandes cantidades de hidrogeno.

El Centro de Física de Materiales (centro mixto del CSIC y la Universidad del País Vasco), ubicado en San Sebastián, dirige una investigación internacional que utiliza nanocuernos de carbono en lugar de los tradicionales nanotubos. Agrupadas en forma una flor, estas nuevas nanoestructuras porosas permiten adsorber gran cantidad de gas y liberarlo posteriormente de forma controlada.

En la Universidad Pública de Navarra un equipo de investigadores trabaja con varias familias de materiales (carbones activados, zeolitas y arcillas apilaradas) y un sistema de almacenamiento basado en la fisisorción, cuya eficacia energética es potencialmente más elevada que otras opciones.

Fuente: Consumer.es

El proyecto Hydrosol II multiplica por 10 el anterior reactor que ha venido funcionando cuatro años desde 2002. El nuevo generador de hidrógeno tiene una magnitud de 100 kilovatios térmicos y produce en continuo tres kilogramos de hidrógeno a la hora.

La ventaja de Hydrosol es que logra producir hidrogeno a muy bajas temperaturas, del orden de 800 grados centígrados, y que funciona en continuo utilizando únicamente la energía solar.

La energía solar de concentración hace converger, por medio de espejos, la radiación solar en un único punto, logrando elevadísimas temperaturas que pueden calentar fluidos que a su vez mueven turbinas con las que se genera electricidad.

En el caso del reactor del Hydrosol II, los rayos se proyectan sobre cerámicas cubiertas de ferritas, que pierden el oxígeno ante el calor. Al hacer circular agua por ellas recuperan el oxígeno disociando las moléculas que contiene el agua, entre ellas las dos de hidrógeno, que posteriormente se puede almacenar.

Las tecnologías para disociar el agua y conseguir hidrógeno como futuro combustible de vehículos eléctricos se consideran prioritarias. El uso del hidrógeno en un nuevo proceso de hidrólisis, pero a la inversa en una pila de combustible, es capaz de impulsar los motores eléctricos de una nueva generación de vehículos que no expulsarían por sus tubos de escape más que vapor de agua.

En la planta solar de Almería lo que están ensayando es hacer del hidrógeno un combustible sostenible, puesto que para su producción se utiliza sólo la energía proveniente del Sol, 100% renovable y sin emisiones. Las formas convencionales de producir hidrógeno precisan de un alto consumo energético.

El reactor Hydrosol II busca la mejora de una tecnología lo más eficiente posible para conseguir una fuente de hidrógeno sostenible a partir de las energía solar aplicada a los ciclos basados en óxidos metálicos, mediante procesos de reducción y oxidación sucesivas.

Además del Ciemat, en el proyecto Hydrosol II participan otros centros de investigación y empresas internacionales.

La continuidad de la investigación pretende dar el salto tecnológico que permita su transferencia al entramado industrial y empresarial de la tecnología utilizando exclusivamente energía renovable.

La planta inaugurada se integra en la instalación del proyecto Small Solar Power Systems de la Plataforma Solar de Almería, que originalmente era una planta de demostración de producción de electricidad.

Fuente: El Mundo