Hace unos días se publicó la lista de los mayores deforestadores de la Amazonia en Brasil, con la sorpresa en el primer puesto, que corresponde al Instituto Nacional de Colonización y Reforma Agraria, una institución gubernamental. Aparecer en esa lista comporta unas multas millonarias.

Tras la polémica surgida entorno a este tema, finalmente el Incra seguirá ocupando el primer puesto de deforestadores, pero quedará exento de pagar la multa de aproximadamente 265 millones de Reales (unos 100 millones de euros).

El procurador general federal, Marcelo Siqueira, adelantó que en aquellos lugares en que el Incra sea responsable de grandes áreas deforestadas, el cobro de la multa correspondiente no será llevado ante la justícia por la Abogacía General de la Unión. En vez de eso, se abrirá un proceso de conciliación que establecerá una forma de reparar el daño ambiental.

Es una cuestión financiera, no política: no tiene sentido que una entidad gubernamental use recursos públicos para pagar a otra entidad gubernamental.

Fuente: Folha Online

Itochu Corp, la última de las firmas japonesas ingresadas al mercado, anunció planes para producir bioetanol en Brasil a través de una alianza con el mayor procesador de granos estadounidense, Bunge Ltd. La compañía japonesa acordó la adquisición del 20% del paquete accionario de Agroindustrial Santa Juliana SA, una empresa productora de bioetanol perteneciente a Bunge, que produce alrededor de 130.000 metros cúbicos del combustible obtenido a partir de caña de azúcar.

Junto con Itochu, Bunge planea invertir alrededor de u$s 400 millones para duplicar la capacidad de Santa Juliana para el 2011, y otra suma similar en una “joint venture” también relacionada con esta producción.

Las dos iniciativas entre dichas empresas, que tendrán una capacidad combinada de 400.000 metros cúbicos anuales, constituyen los desarrollos más recientes en el contexto del explosivo crecimiento de la industria de bioetanol en Brasil.

A principios de semana, otra firma japonesa - Sumitomo Corp – anunció también planes para asociarse con una empresa brasilera no identificada, en un emprendimiento de bioetanol que pretende comenzar a producir el combustible en 2011. Las conversaciones entre estas dos empresas estarían en sus tramos finales, con miras a iniciar actividades en 2009, con una participación japonesa del 20 al 40% de las acciones en la nueva compañía. Prevén la adquisición de unas 30.000 hectáreas para el cultivo de caña, materia prima del bioetanol, con una expectativa de producción inicial de entre 200.000 y 300.000 metros cúbicos anuales.

Por otro lado, en abril, Petrobrás puso bajo su paraguas a Nansei Sekiyu KK, empresa con sede en Okinawa que es la proveedora de fuel oil para Tokyo Electric Power Co., con planes para vender nafta cortada con bioetanol en Japón, en un plazo de un año.

En junio, Tokyo Electric Power Co y Petrobrás, manifestaron que firmarían un acuerdo la próxima semana para promover intercambios de personal, de modo de preparar el camino para la investigación en generación eléctrica a base de bioetanol.

En julio, la Nippon Oil Corp y otras distribuidoras de petróleo japonesas que operan como Japan Biofuels Supply LLP, anunciaron planes para adquirir bioetanol en Brasil, bajo un acuerdo de largo plazo, que implica la importación de 200.000 metros cúbicos anuales para el 2010.

También en julio, la japonesa Mitsui & Co. y Petrobrás acordaron la producción conjunta de bioetanol en Brasil, que se iniciaría en 2009, alcanzando niveles de 200.000 metros cúbicos anuales para 2013. La mayor parte del combustible será exportado a Japón para su utilización en automóviles y generadores.

Los fabricantes japoneses de vehículos están desarrollando planes para diseñar y vender nuevas unidades basadas en la creciente producción de bioetanol.

En agosto, Suzuki Motor Corp. anunció planes para desarrollar autos completamente propulsados por bioetanol, y lanzarlos en América del Sur y los Estados Unidos alrededor del 2010. Como primer paso, piensa vender en Brasil a partir de fines de marzo próximo, un auto que utilizará una mezcla de nafta y bioetanol (25%).

De acuerdo con Fabio Abrahao, de la consultora International Logistics and Supply Chain, este creciente interés ha llevado a las terminales de exportación de bioetanol en Brasil al borde del punto de saturación. En una presentación efectuada a mediados de septiembre en la Conferencia de Petróleo y Gas de Río, Abrahao dijo que el puerto de Santos – responsable por el 80% de la exportación brasilera del producto – se encuentra bajo gran presión.

Agregó que en 2007 los buques tenían que esperar un promedio de 3.15 días para ingresar a la Terminal de Alamoa, plazo que se elevó a 5.37 días en la actualidad, y que se extenderá a 14.32 días en el 2009. Los plazos de espera en Baranabe, la segunda terminal en importancia dedicada a etanol de Santos, crecerían de los 2.44 días del 2007, a 6.93 en 2010, con una disparada a 18.76 días en 2011.

Abrahao hizo notar que el número de camiones es insuficiente en Brasil y que alrededor del 73% de las plantas de etanol están en la región sudoriental, donde compiten por un espacio en los corredores ferroviarios de transporte a los puertos, con otros productos de exportación, como soja, acero y mineral de hierro.

Auguró que los cuellos de botella tenderán a aumentar, dado que las nuevas destilerías se instalarán en las mismas zonas, lo que contribuirá a congestionar aún más rutas y puertos. Por Eric Watkins

Fuente: Biodisol

Galp Energía confirmó hoy a la Comisión del Mercado de Valores Mobiliarios (CMVM) lusa, la existencia de un gran yacimiento de gas natural y petróleo ligero en el pozo Júpiter, en la Bacia de Santos, en Brasil, en el que la petrolera tiene derecho al 20% de las reservas.

El descubrimiento de este pozo había sido ya anunciado en enero, pero sólo ahora se ha confirmado que tiene un gran yacimiento de gas natural y petróleo ligero en la zona, indica la empresa en el comunicado.

La petrolera avanza que las estimativas de la cantidad de crudo y de gas que se podrá obtener sólo serán posibles tras los análisis de las muestras de fluidos recogidas y la perforación de nuevos pozos.

El pozo Júpiter está localizado en el bloque BM-S-24, en aguas ultra profundas de la Bacia de Santos, a 290 kilómetros de la costa del Estado de Río de Janeiro y a 37 kilómetros al este del famoso pozo Tupi. En el consorcio que explota este bloque, Galp tiene una participación del 20%, el 80% restante es de la brasileña Petrobras.

Fuente: Europa Press

La justícia federal de São Paulo, en Brasil, ha decidido de forma provisional que la petrolera brasileña Petrobras deba producir un gasóleo menos contaminante, con una concentración de 50 partes por millón de azufre, con tal de poder abastecer de este combustible a los vehículos que entrarán en el mercado a partir de enero de 2009.

Esta decisión incluye la obligación de poner al menos un surtidor de este combustible en cada gasolinera. El Ministerio Público Federal ha anunciado que recorrerá la sentencia para lograr que ésta incluya a toda la flota de vehículos diesel, y no solamente a los nuevos.

La sentencia es un capítulo más de la polémica sobre la concentración de azufre y su reducción, que determinó en su día el Consejo Nacional de Medio Ambiente brasileño, y quedebería empezar a aplicarse a principios de 2009. Actualmente, la concentración en áreas urbanas es de 500 partes por millón, mientras que en las zonas rurales sube hasta 2000, por lo que la industria del automóvil pide más tiempo para poder realizar la adaptación.

Pero el juez José Carlos Motta considera injustificable los retrasos y las peticiones de más tiempo, ya que la norma se dictó en 2002, así que para el juez, Petrobrás y los constructores tienen pleno conocimiento del tema y han tenido tiempo suficiente para adaptarse. Otro de los efectos de la sentencia es que la regulación de la distribución del diesel S-50, que garantice la distribución en todo el país, esté lista en 90 días.

Por su parte, el ministro de Medio Ambiente Minc presentó una propuesta al CONAMA para avanzar a 2012 la adopción del diesel S-10, aún menos contaminante, en la flota de vehículos pesados, y que inicialmente estaba prevista para el año 2016.
De acordo com o Ministério Público Federal, o pedido de extensão da obrigatoriedade é justificado porque “a Resolução 315 do Conama não traz nenhuma distinção entre veículos novos e antigos”, ou seja, a utilização do combustível menos poluente deveria valer para todos a partir de 2009.

Na última quarta-feira (10), o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, apresentou ao Conama uma proposta para antecipar de 2016 para 2012 a adoção do diesel S-10 (menos poluente que o S-50) no abastecimento da frota de veículos pesados. De acordo com o ministério, essa será a única proposta de alteração no cronograma da regra. O ministro negou que intervirá pelo adiamento total da regra.

“O possível descumprimento da Resolução Conama 315 por parte das indústrias será resolvido no âmbito do Ministério Público ou do Poder Judiciário”, informou o ministério, em nota técnica.

Fuente: Folha Online

Noruega donará mil millones de dólares a Brasil hasta 2015 para preservar los bosques de la Amazonia, siempre y cuando el país sudamericano siga luchando para parar la deforestación.

La donación noruega se enmarca en el objetivo de las autoridades brasileñas de conseguir otros veinte mil millones más para proteger efectivamente las reservas naturales, persuadir a los taladores y granjeros para que dejen de destruir zonas de bosque y financiar nuevos proyectos científicos y tecnológicos.

El Primer Ministro nórdico, Jens Stoltenberg, da una gran importáncia a las responsabilidades del Brasil:

Los esfuerzos contra la deforestación nos pueden proporcionar la forma más rápida, efectiva y barata de reducción de gases de efecto invernadero. Los esfuerzos de Brasil en particular, son de vital importancia si queremos tener éxito en nuestra campaña contra el calentamiento global.

La tala de árboles de la mata amazónica libera unos 400 millones de toneladas de CO2, un 80% de las emisiones de Brasil, cada año, haciendo que el país tropical sea uno de los mayores emisores de estos gases.

Entre 2005 y 2007 se redujo la velocidad de deforestación, pero los ecologistas creen que la tendencia pueda revertirse, ya que, según ellos, se cortan más árboles para hacer espacio a nuevos ranchos de ganado y plantaciones de soja.

Las donaciones de Noruega empezarán con veintiún millones en lo que queda de 2008 y otros doscientos diez el año que viene, pero la donación completa solamente será posible si los informes sobre la reducción de la deforestación son claros fiables y están avalados. Stoltenberg añadió que Noruega usará las estadísticas anuales de Brasil sobre los niveles de deforestación para determinar la cuantía de la donación anual, mientras tanto se desarrolla un sistema más fiable para controlar el ritmo de tala de los bosques, por ejemplo mediante satélites, una tarea que se ve obstruida por las nubes quecubren la selva durante gran parte del año.

El Ministro de Medio Ambiente Brasileño, Carlos Minc, asegura que otros países como Japón, Suecia, Alemania, Korea del Sur o Suiza están pensando si añadirse a las donaciones.

Fuente: Yahoo! Green

El Gobierno de Brasil ha creado un fondo que pretende captar donaciones voluntarias de entidades privadas de todo el mundo para financiar la campaña contra la deforestación de la Amazonia.

Tenemos consciencia de lo que la Amazonia representa para la humanidad y para Brasil, y que si se destruye, será utilizado como un instrumento contra nuestro país y nuestros productos.

Lula aprovechó para volver a reivindicar la soberanía de Brasil sobre la mayor selva del planeta, criticó que muchos extranjeros hablan de la Amazonía como se fuesen los dueños y garantizó que Brasil va a asumir todas las responsabilidades sobre su preservación.

Este mecanismo económico, bautizado Fondo Amazonia, pretende recaudar 1.000 millones de dólares en su primer año de vigencia entre donantes privados de Brasil y el extranjero. Sus recursos serán aplicados en la prevención y el combate a la deforestación del bosque amazónico, además del desarrollo de otras iniciativas para la conservación de su ecosistema.

La idea del fondo surgió de la conferencia de la ONU sobre cambio climático celebrada en 2006 en Nairobi. Contará con la participación de cinco ministerios y estará coordinado por el Ministerio de Casa Civil (Presidencia). La administración del caudal correrá a cargo del estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), que deducirá el 3% del valor de las donaciones para la cobertura de sus gastos operacionales.

El 20% del total recaudado será utilizado para el desarrollo de sistemas de vigilancia y control de la tala ilegal en otros ecosistemas y países tropicales. El fondo contará con dos comités: el comité técnico, que evaluará la cantidad de carbono emitido por hectárea tras la tala del bosque amazónico, y el comité orientador, encargado de trazar las directrices para la aplicación de los recursos.

Fuente: El País

El presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, encabezó la ceremonia de inauguración de la primera planta de producción de biodiesel de Petrobras y anunció la creación de una nueva subsidiaria de la petrolera dedicada exclusivamente a los combustibles vegetales.
La planta fue inaugurada en Candeias, municipio en el estado de Bahía (nordeste de Brasil) en el que hace 67 años fue instalado el primer pozo de petróleo del país, y es la primera de tres con las que Petrobras ingresa al mercado nacional de biodiesel.

La fábrica, con capacidad para producir 57 millones de litros de biodiesel al año, atenderá parte de la demanda abierta por la medida del Gobierno que obliga a los distribuidores de todo el país a mezclar un 3 por ciento de diesel de origen vegetal a cada litro de diesel mineral que venden.
Según el Ministerio de Minas y Energía, dicha medida abrió una demanda anual en todo el país de cerca de 1.260 millones de litros de diesel elaborado a partir de plantas oleaginosas como soja, palma, ricino y girasol.

Petrobras prevé para el próximo mes la entrada en operación de sus otras dos plantas, en los municipios de Montes Claros (estado de Minas Gerais) y Quixadá (Ceará), igualmente con capacidad para producir 57 millones de litros del combustible cada una.
La capacidad sumada de las tres plantas le permitirá a Petrobras, una empresa controlada por el Estado pero con acciones negociadas en las bolsas de Sao Paulo, Nueva York, Madrid y Buenos Aires, atender cerca del 13,6 por ciento de la actual demanda.

Según Petrobras, las tres fábricas exigieron una inversión de 295 millones de reales (unos 188 millones de dólares) y generarán trabajo para unos 55.000 agricultores familiares contratados para ofrecer la materia prima.
Lula dijo esperar que el biodiesel tenga algún día una demanda como la que hoy tiene el etanol (alcohol combustible que Brasil elabora a partir de la caña de azúcar), cuyo consumo total ya se aproxima al de la gasolina.

Brasil, el mayor productor y exportador mundial de etanol de caña de azúcar, tiene una importante flota movida con el combustible vegetal y desarrolló una tecnología que permite que casi todos los autos nuevos puedan consumir indistintamente etanol o gasolina.

Sueño con el día en el que el biodiesel sea como el etanol y en que los camiones tengan un sistema que les permita usar 100 por ciento de biodiesel. El etanol necesitó 30 años para desarrollar su actual mercado, pero el biodiesel puede ser impulsado con la entrada de Petrobras al mercado y con la creación de una nueva empresa para administrarlo.

Fuente: Finanzas.com

Los camiones llegan en una fila interminable a la planta de tratamiento de la caña de azúcar de Sertaozinho, en el estado brasileño de São Paulo. La barahúnda que producen apenas es audible cuando se acercan a la enorme trituradora sobre la que vuelcan las 60 toneladas de caña que transportan como si nada.
El proceso genera 85 litros de bioetanol de cada tonelada de caña de azúcar cosechada. Pero viendo la cantidad de este producto agrícola que llega en sólo unos minutos a la planta, se llega a comprender que en Brasil el 45% de los carburantes que se usan para el transporte provengan de la caña de azúcar.

Hace tan solo unos meses esta cifra hubiera provocado la admiración de los políticos y ecologistas de todo el mundo. Sin embargo, la subida de precio de los alimentos y los últimos informes negativos sobre estos combustibles han generado el rechazo y la desconfianza de la sociedad.
La última zancadilla se la ha dado la UE tras estudiar un análisis de la Agencia para los Combustibles Renovables de Reino Unido, llamado Informe Gallagher, en el que se recomienda frenar los objetivos de estos carburantes verdes para 2020 hasta que se pueda asegurar su sostenibilidad. Han pasado en pocos meses de ser parte de la solución para el cambio climático a convertirse en el foco de todas las críticas.

Sin embargo, no todos los biocombustibles tienen la misma responsabilidad en la crisis alimentaria global. Un reciente estudio secreto del Banco Mundial, publicado por The Guardian, aseguraba que el impacto de estos carburantes puede suponer el 75% del aumento de precio del maíz y el trigo.
Pero dicho informe excluía de esa cifra al sustituto vegetal de la gasolina producido a partir de caña de azúcar. De hecho, este producto es la única materia prima agrícola que no ha aumentado de precio desde 2006 pero si se ha aumentado su producción, mientras el aumento medio del resto de alimentos ha sido del 83% en el mismo periodo.

La enorme superficie agrícola susceptible de ser cultivada con caña de azúcar permite regular muy bien la oferta y la demanda tanto del azúcar como del etanol. Sólo los campos de caña de la planta de Sertaozinho ocupan 240.000 hectáreas, un territorio equivalente a la de la provincia de Álava.

Como asegura Marcos S. Jank, presidente de la Asociación de la Industria Brasileña de la Caña de Azúcar (UNICA),

En Brasil, el 1% de la tierra cultivable produce casi el 50% del combustible que se consume en el país y hay una superficie de terrenos degradados siete veces mayor que sirve para el cultivo de caña.

Además del bioetanol que mezcla con sus gasolinas la petrolera Esso, por ejemplo, del procesado de la caña también se obtiene el edulcorante usado por Coca-Cola para sus refrescos o la viñaza, un residuo de la caña de azúcar con el que se produce electricidad suficiente para cubrir el 3% de la demanda total de Brasil, un país con más de 180 millones de habitantes.

La energía de la biomasa se usa en la época seca cuando el combustible es utilizable, así que es una fuente complementaria a la hidroeléctrica, que alcanza su máximo durante la época de lluvias.

La cosecha no cesa durante los 12 meses del año. Distintas variedades de caña adaptadas a las condiciones climáticas de las épocas secas y de lluvias permiten cosechar durante todo el año. De forma que la producción de etanol es constante a lo largo del año.

El ciclo de vida del bioetanol de caña de azúcar emite cerca de un 85% menos de CO2 que las gasolinas procedentes del petróleo, según datos extraídos de informes del Worldwatch Institute y de la Agencia Internacional de la Energía. El bioetanol producido a partir de cereales en Europa o Estados Unidos genera un 30% menos de carbono que la gasolina y el producido a partir de remolacha en la Unión Europea tiene un 45% de reducción.

Por este motivo, algunos de los países que más bioetanol importan han apostado por el biocombustible de caña. Suecia, la segunda nación más verde del mundo según un informe de las universidades de Yale y Columbia, mezcla por ley la gasolina con un 20% de bioetanol, y recientemente firmó un contrato para importar esebioetanol de Brasil.

Para asegurarse de que dicho combustible procede de cultivos sostenibles y que no contribuye a la deforestación, exige a las empresas productoras un certificado ambiental, que verifica después un organismo independiente sueco. Y lo mismo hacen otros países como Suiza o Reino Unido. Su objetivo es marcar a la UE el camino a seguir para sustituir al petróleo.

No se debería seguir midiendo los diferentes cultivos con diferentes varas de medir, en base a un solo estudio y siguiendo las recomendaciones, e intereses, de un solo país. Hay múltiples soluciones, y lo que en un sitio funciona, no tiene porque funcionar en otro, lo que no significa que no sea una posible solución valida.

Fuente: El Mundo

Mientras las ONGs arguyen que el uso de cultivos para producir biocombustibles puede llevar a millones de personas a sufrir problemas de hambre, el presidente brasileño asegura que la producción de etanol puede ayudar a combatir el calentamiento global y permitir a las naciones pobres compensar la subida desmesurada del precio del petróleo.

La conferencia sobre seguridad alimentaria, organizada por las Naciones Unidas y que tendrá lugar del 3 al 5 de junio en Roma, ha convertido a los biocombustibles en uno de los protagonistas de la misma. En las horas previas a su inicio, las ONGs y el presidente de Brasil, principal exportador mundial de etanol derivado de la caña de azúcar, han dado a conocer las dos posturas enfrentadas que se plantearán en la cumbre.

La declaración de las ONGs se incluye dentro de una carta dirigida a la Comisión Europea y los jefes de Estado de la UE en la que se les solicita que abandonen el objetivo del 10% de uso de biocombustibles en el transporte para 2020 y que desmantelen las ayudas de apoyo al sector.

Las ONGs esgrimen informes del Fondo Monetario Internacional y del Instituto de Investigación en Política Alimentaria (IFPRI) para sostener que la utilización de biocombustibles está detrás de en torno al 30% del incremento de los precios de los alimentos. En la misma línea, entienden que los muy difundidos criterios de sostenibilidad que están siendo desarrollados por la UE no tienen en cuenta efectos colaterales como la subida del precio de los alimentos y el incremento de los problemas de hambre.

Para Luiz Inacio –Lula– da Silva, Brasil es la prueba de que los países no tienen por qué decantarse entre alimentos o combustibles.

Con el etanol de la caña de azúcar, nuestro país ha incrementado su producción de biocombustibles al mismo tiempo que su producción total agrícola.

El presidente brasileño considera que el encuentro de Roma es una oportunidad para que las grandes economías de América Latina participen en el debate de los biocombustibles y se pueda conseguir vencer las reticencias de los más escépticos.

Las posturas de los críticos hacia los biocombutibles no solo cuestionan la política de la UE, sino también la masiva producción de etanol en Estados Unidos a partir del maíz y la creación de ranchos y granjas en la Amazonia empujadas por la producción a gran escala de etanol.
José Antonio Hernández de Toro, portavoz de Intermón Oxfam para Agricultura, afirmó que continuar apostando por los agrocombustibles frente a las crecientes, sólidas e imparciales evidencias de que están agravando la crisis de los alimentos es escandaloso y completamente indefendible.

Fuente: Energías Renovables

La gran defensora de la Amazonia salió del Gobierno hace dos semanas y esto cuestiona si el plan gubernamental de desarrollo económico de Brasil pasará por encima de las cuestiones ambientales. Primero, porque la ex ministra era vista como un punto de resistencia para que eso no ocurriera. Segundo, por las causas que llevaron a su salida: presiones de otros ministros, de algunos diputados y del poderoso sector agroindustrial de Brasil.

La ex ministra se había pasado cinco años en lucha contra sectores que exigían la aprobación de obras comprometidas para el medio ambiente, como fábricas hidroeléctricas y carreteras en la Amazonia. Su táctica era no conceder las licencias hasta que todas las garantías ambientales fuesen aseguradas, un proceso que podía llevar años. Para los opositores, la postura de Silva retrasaba el desarrollo de Brasil.

El acoso del lobby agroindustrial se intensificó después de la aprobación de duras leyes para limitar la deforestación, como la prohibición de créditos para la producción en propiedades donde se había comprobado la tala ilegal de árboles. Las presiones acabaron empequeñeciendo políticamente a Marina Silva y prácticamente la aislaron.

Después de lo sucedido, la designación de Carlos Minc para el Ministerio del Medio Ambiente tiene una doble función. El economista reúne atributos para apaciguar los ánimos de los ecologistas: él mismo es miembro de movimientos ecologistas desde la década de los setenta, creó el Partido Verde en Brasil y ha llevado a cabo una contundente actuación en favor del medio ambiente durante los 20 años en que fue diputado en Río de Janeiro. Pero las razones del nombramiento de Minc no se restringen sólo a su trayectoria verde. Lo que le garantizó llegar al ministerio fue el modelo menos burocratizado de concesión de licencias ambientales adoptado por él en la secretaría de Medio Ambiente del Estado del Río de Janeiro, que comanda desde hace 15 meses. En este tiempo, el órgano ha marcado un récord de aprobaciones, incluidas obras complejas desde el punto de vista medioambiental. El caso más emblemático es el de un polo petroquímico de Petrobrás, un proyecto valorado en casi 7.000 millones de euros cerca de un manguezal, ecosistema brasileño muy susceptible a cambios. La obra obtuvo licencia en seis meses, la mitad del tiempo que la empresa esperaba.

Antes pasaba por las manos de 16 funcionarios hasta llegar al analista ambiental, ahora pasa sólo por uno.

Ese modelo de agilidad es visto con buenos ojos por el Gobierno y por los empresarios, pero deja a los ecologistas con los pelos de punta.

Carlos Minc asume el Ministerio con el reto de probar a los críticos que Brasil no va a dar un paso atrás en la cuestión ambiental. Una tarea difícil, pues implica ponerse en medio de la guerra de intereses que derrumbó a Marina Silva.

Las primeras propuestas que ha divulgado agradana todos. Mantener todos los programas del ministerio da esperanza a los ambientalistas. Agilizar el proceso de licencias medioambientales es una exigencia latente de los sectores político y empresarial. El nuevo ministro también recibió del presidente Lula la luz verde para la creación de una guardia nacional ambiental para la vigilancia de las áreas de reserva ambiental de la Amazonia.

Fuente: El País