Portugal no necesita invertir un solo euro más en el refuerzo de la producción de electricidad para colocar un millón de coches eléctricos en circulación. Lo que necesita son redes inteligentes, según dijo el Secretario de Estado portugués de la Energía, Carlos Zorrinho, al final del consejo informal de ministros de Economía de Europa realizado en San Sebastián.
El argumento de Zorrinho, transmitido al diario portugúes Público, es similar al español. España dice que para colocar siete millones de coches eléctricos en el país, no necesita más dinero sino más inteligencia.
Los dos países ibéricos defienden ahora el desarrollo tecnológico de las redes eléctricas, después de la expansión de las energías renovables, futura base del suministro para el coche eléctrico.
Las soluciones difieren entre los siete países europeos que (como Portugal) ya adoptaron proyectos de introducción y expansión del coche eléctrico. Pero la reunión informal de ayer entre los Veintisiete terminó con el entendimiento general de que la Unión Europea debe adoptar una estrategia de acción común para desarrollar el coche eléctrico.
Detrás está el potencial que comporta en cuanto a innovación y a creación de una nueva industria a su alrededor, a partir de un sector tradicional y en crisis como el del automóvil.
El gran salto para las redes inteligentes es la tecnología bidireccional, que convertirá a los coches eléctricos en almacenes de electricidad durante las horas de menor consumo para su posterior introducción en la red en momentos de pico de demanda, rentabilizando el potencial eólico e hídrico, especialmente en Portugal y España.
Zorrinho considera el coche eléctrico “crítico” para dar sotenibilidad económica y social a la inversión realizada en energías renovables.
Los gobiernos europeos exhortan a la Comisión a definir una estrategia común, con un programa de fondos inscrito como uno de los dos pilares del plan de innovación de la Unión que ha de ser diseñado antes de final de año. Dicho programa de fondos debería destinar ayudas específicas para este área.
El Secretario de Estado Zorrinho defiende que el coche eléctrico debe ser uno de los pocos puntos a marcar “de forma distintiva” en los objetivos del paquete de energía y clima para 2020 (el llamado 20-20-20) y reconoce que con el actual precio del petróleo, el vehículo eléctrico sólo será competitivo con redes inteligentes.
Los debates nacionales sobre este tema reflejan las opciones de política energética de los distintos países, con Francia intentando poner en valor la energía nuclear y España debatiendo si todavía merece la pena volver a esa misma energía después de su apuesta por las renovables.
El consejo informal evidenció que las grandes líneas de discusión en la Unión pasan hoy día por la evaluación de proyectos de dimensión nacional (Portugal), o pilotos (España y Francia), y entre sistemas abiertos (Portugal) y cerrados (Dinamarca) en términos de operadores y marcas.
La apuesta por la carga nocturna de los vehículos en lugar de la carga rápida y el cambio de baterías está también ganando terrreno.
En un grupo formado por España, Francia, Alemania, Reino Unido, Dinamarca y Polonia, el proyecto portugués es señalado como pionero por tener un sistema abierto al acceso de operadores y marcas, apoyado en el potencial de la energía limpia.
Fuente: Ecosfera
Imagen: Dinero.com
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