Ecoperiodico

En Igualada, província de Barcelona, la compañía Petromiralles ha puesto en servicio el primer punto de Catalunya que suministrará bioetanol, un combustible elaborado a partir de productos de origen vegetal ricos en azúcares y que se mezcla con la gasolina convencional. En la inauguración han participado, además del presidente de Petromiralles, Josep Mª Torrens; el director general de Energía y Minas, Agustí Maure; la directora del Institut Català d’Energia (ICAEN), Encarna Baras; así como el alcalde de Igualada, Jordi Aymamí.

Por otro lado, la estación de servicio Monsells, ubicada en la localidad castellonense de Almazora, comercializará bioetanol mezclado con gasolina de 95 octanos al 85% de bioetanol (e85). En este caso, los surtidores ha sido subvencionados en parte por la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN). Su puesta en marcha ha sido posible gracias al respaldo de la AVEN y de Abengoa Bioenergía.
Esta dos nuevas gasolineras se suman a las doce que, por el momento, distribuyen e85 en España.

Los nuevos surtidores están equipados con un dispositivo automático que permite escoger la mezcla en el momento de repostar, y suministran carburante con un 5% de bioetanol (BioE-5), con un 10% de bioetanol (BioE-10) y con un 85% de bioetanol (BioE-85). Petromiralles fue ya el año 2002, la primera compañía en poner en marcha surtidores de biodiesel del estado español. Sus establecimientos también disponen de surtidores de biodiesel B30, una mezcla de 30 por ciento de biodiesel y 70 por ciento de gasóleo.

La iniciativa ha contado con el soporte técnico y económico del ICAEN, ya que es un primer paso en la introducción y expansión del uso del bioetanol en Catalunya. El Pla de l’Energia de Catalunya 2006-2015 prevé que, el año 2015, un 16,1% del consumo energético de carburantes para automoción en Catalunya provenga de biocarburantes de origen vegetal.

A diferencia del biodiesel, que puede ser utilizado sin precauciones por todos los vehículos diesel, para el bioetanol hay que tener presente que, si bien todos los vehículos que utilizan gasolina como carburante podrán utilizar las mezclas BioE5 y BioE10, la BioE85 solo podrá serlo por los vehículos con motores adaptados para su consumo, denominados FFV (flexible fuel vehicles), y que funcionan indistintamente con bioetanol o con gasolina. En el mercado español ya se comercializan vehículos con esta tecnología, y se prevé un crecimiento de esta flota en la Unión Europea por tal de cumplir el objetivo comunitario de conseguir una cuota de biocombustibles del 10% sobre el total del consumo de combustibles de automoción para el año 2020. El Ayuntamineto de Igualada, por ejemplo, ya está experimentando un coche flexi-fuel de la casa Saab apto para el uso de bioetanol. De esta manera, el consistorio continúa apostando por el ahorro medioambiental y el desarrollo de las energías renovables en su municipio.

Aunque por el momento solamente existan catorce gasolineras que sirvan bioetanol, poco a poco se va rompiendo el círculo vicioso: la oferta de vehículos flexi-fuel es baja porque no hay surtidores de bioetanol, y no se implantan más surtidores porque la oferta de vehículos es pobre.

Fuente: Biodiesel Spain