La nueva fiscalidad verde, que entró en vigor este año y que penaliza con un tipo impositivo del 14,75% a los vehículos que más emisiones arrojan a la atmósfera, provocó un desplome de la demanda de los turismos y todo terrenos más contaminantes del 44% en el primer cuatrimestre del año, según un estudio elaborado por la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).

El estudio, que analiza los efectos del Impuesto Ecológico sobre la demanda, constata que el comportamiento de las matriculaciones de turismos y todo terrenos computadas en los cuatro primeros meses del año guarda una correlación directa con el tipo impositivo aplicado en virtud del nuevo impuesto, de forma que a mayor carga fiscal se constata una mayor caída de las ventas en ambos segmentos.

En este sentido, las ventas de vehículos que acusaron también mayores descensos fueron los situados en el tercer tramo del impuesto, con un retroceso del 30%, seguidas de aquellos con un nivel de emisiones de entre 121 y 160 gr./km, con un retroceso de casi el 10%. Por el contrario, las matriculaciones de los vehículos situados en el primer tramo de la tasa y exentos del pago del impuesto, crecieron un 33%.

Según la Ley de Calidad de Aire aprobada el pasado noviembre, los coches que emitan hasta 120 gramos de CO2 por kilómetro están exentos del impuesto, que se sitúa en el 4,75% para automóviles que emitan entre 121 y 159 gramos de CO2 por kilómetro, en el 9,75% para emisiones de entre 160 y 199 gramos y en el 14,75% para vehículos que emitan de 200 gramos en adelante.

El estudio de Faconauto constata, asimismo, que la nueva fiscalidad verde ha afectado en especial a los todo terrenos, que venían siendo los protagonistas indiscutibles del mercado, con crecimientos de ventas de dos dígitos. De esta forma, la ecotasa tiró a la baja las ventas de vehículos 4×4, protagonizando un descenso del 18% en los cuatro primeros meses del año.

Los todo terrenos más dañados con la reforma fiscal, con una caída del 37,4% hasta abril, fueron los más contaminantes, con un nivel de emisiones a partir de los 200 gramos/kilómetro. Por el contrario, los 4×4 penalizados con tipos inferiores –del 4,75% y 9,75%– experimentaron crecimientos del 29% y 1%, respectivamente.

El estudio de Faconauto confirma, así, que el nuevo Impuesto Ecológico está mostrando su efectividad a la hora de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos, apuntando a un claro descenso con respecto a las cifras manejadas en años anteriores. De esta forma, las emisiones de dióxido de carbono de los coches matriculados en los cuatro primeros meses del año disminuyeron un 4,6% en el acumulado del año, hasta situarse en una media de 150,7 gramos por kilómetro recorrido.

Según la patronal de concesionarios, esta tendencia ecológica tuvo su reflejo en la potencia media de los vehículos vendidos al reducirse en un 0,75% en los cuatro primeros meses de 2008, hasta situarse en una media de 118,5 CV. También tuvo un efecto en la eficiencia energética de los vehículos matriculados en estos cuatro meses (+2,8%), con una media de 17,5 kilómetros recorridos con un litro de combustible.

Según Faconauto, la entrada en vigor del nuevo Impuesto de Matriculación permitirá a los fabricantes de automóviles acercarse al nivel de emisiones de 140 gramos por kilómetro comprometido con la Unión Europea para 2008. El estudio prevé que las emisiones de dióxido de carbono se sitúen en 140,8 gramos por kilómetro en 2009 y en 133,8 gramos por kilómetro en 2010.

Fuente: Energías Renovables