El próximo 1 de Noviembre está previsto que entre en vigor la prohibición de circular a más de 80 Km/h en la corona metropolitana de Barcelona, que abarca 16 municipios. En la segunda corona, que afecta a otros 90, se recomendará no circular a más de 90 Km/h. El Govern se basa en datos que aseguran que esta reducción de la velocidad comportará una reducción de la contaminación.

El Reial Automòvil Club de Catalunya (RACC) tiene otra visión del tema y acusa al Govern de aprobar este plan con informes erróneos. Según la primera entidad social catalana, con más de un millón de socios, los datos del informe en cuestión contienen errores en sumas, restas y multiplicaciones. Errores que llevan a una rebaja de las emisiones de un 12% según el govern, y a un 3% según el RACC.

La Conselleria de Medio Ambiente ha negado rotundamente las acusaciones y asegura que nada detendrá la puesta en marcha del plan.

Según el RACC, la simple limitación de la velocidad no sólo no rebajará la contaminación, si no que la aumentará, ya que circulando a menor velocidad y con marchas más bajas, el consumo del vehículo aumenta. La causa queve el RACC a la contaminación atmosférica es la congestión que sufren las vías rápidas del área metropolitana barcelonesa. Por lo tanto, en vez de limitar directamente la velocidad, el RACC propone un sistema de regulación variable de la velocidad, dependiendo del estado del tráfico en cada lugar y momento.

Se da el hecho que hasta un 40% de los vehículos que circulan por estas dos coronas metropolitanas lo hacen ya a menos de 80 Km/h.

Las razones que usa la Consejería catalana es que la congestión solamente es un agravante más del problema, que la medida llegará a su culminación en 2009, cuando todas las vías metropolitanas usen el sistema de señalización variable que ahora propone el RACC pero con un límite máximo de 80 Km/h, y que en ciudades europeas como Rotterdam, ya se han aplicado medidas parecidas, como reducir a 80 Km/h la velocidad en un tramo de solamente 3.5 kilómetros, con éxito.
Sin embargo, es muy posible que las redes de transporte público de las ciudades holandesas no sean iguales que las de Barcelona y su área metropolitana.

Aunque el plan comience a implantarse el 1 de noviembre, los conductores tendrán dos meses para acostumbrarse. Durante este tiempo, solamente se mandarán fotos tomadas por radar en los que se advierte de la nueva norma. Las multas empezarán a partir del 1 de Enero de 2008.

Fuente: El Periódico