Un vehículo híbrido es aquel que lleva dos motores, uno eléctrico y uno que funciona con combustible fósil, los cuales entran en funcionamiento en diferentes fases de la conducción, economizando el combustible.
Por otro bando, los “coches inteligentes” son vehículos convencionales equipados con sistemas telemáticos como sensores y receptores que intercambian información sobre el trafico para acelerar o frenar el vehículo, de forma que la conducción sea suave y se evite el fenómeno “parada-arranque” que provoca un gasto excesivo de combustible.
Ingenieros de la Universidad de Australia en Melbourne han comparado como estas dos nuevas tecnologías resultan iguales en tanto a eficiencia, usando un vehículo “sedan” sin modificar para la comparación y tres ciclos de conducción diferentes: los modelos urbanos Australiano, Americano y Europeo.
Una versión híbrida del coche proporcionaría una eficiencia superior en torno al 15-25% sobre el vehículo sin modificar.
La cosa está en que el coche no modificado llega a ese mismo porcentaje en cuanto se le aplican dispositivos básicos que predicen los flujos de tráfico en los próximos 7 segundos, según el ciclo Australiano.
En las pruebas con los ciclos Americano y Europeo, el porcentaje se igualó aplicando predicciones del flujo de menos de 60 segundos.
Cuando las predicciones aumentaban a los 180 segundos, el nuevo “coche inteligente” era un 33% mas eficiente que antes que le aplicaran los dispositivos.
En los estudios, los autores incluyeron factores como la presencia de coches “no-inteligentes” que impedirían la eficiencia de la tecnología para “mirar hacia adelante”.
Una de las conclusiones derivadas de este estudio, es que si solamente se instalaran dispositivos simples tanto en carreteras y en vehículos, la gente se lopensaría dos veces antes de comprar un vehículo híbrido, debido a su alto precio.
A parte de este posible cambio en el pensamiento antes de comprar un nuevo coche, esta medida, la mayor eficiencia del combustible, es una pieza clave en la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero.
Fuente: Physorg
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