A partir de 2010, España implementará el “aterrizaje verde”. Los aviones deberán tomar tierra a mínima potencia y planeando, así producirán menos emisiones, menos ruido y de paso ahorrarán combustible, comunicó José Blanco, al parecer sin intención de alarmar a nadie.
Según contó Luis Lacasa, decano del COPAC (Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Civil), a El País, “a unos 180 kilómetros de distancia el piloto pone los motores al ralentí y desciende como si estuviera planeando. A unos 11 kilómetros de la pista empezaría a meter potencia para realizar el aterrizaje normal“.
Este último dato tranquiliza un poco pero entonces, ¿merecerá la pena el riesgo? ¿tanto dejaremos de emitir?
Lacasa reconoce que según el modelo de avión, este descenderá más rápido o más lento lo que puede suponer un verdadero problema tanto de gestión del tráfico como de seguridad, por lo que la medida se impondrá de noche, cuando hay mucho menos tráfico aéreo, peor también cuando la visibilidad es mucho menor….
Fomento sostiene que la medida permitirá una reducción de entre cuatro y seis decibelios en las poblaciones situadas a más de 18 kilómetros de la pista de aterrizaje, un ahorro de entre 100 y 160 kilos de combustible por vuelo y una reducción de CO2 de entre
300 y 480 kilos.
Los aviones emiten una cantidad importante de CO2 a la atmósfera y las medidas para su reducción son sin duda necesarias.
Por ejemplo, la reestructuración del espacio aéreo, que permite sobrevolar espacios militares antes prohibidos para aviones comerciales, es una buena idea para acortar distancias, pero planear con un Airbus y además de noche… da bastante miedo.
Fuente: El País
Imagen: Transport Canada Civil Aviation
[...] Fuente: Ecoperiódico [...]
[...] Como estaba previsto, el aeropuerto de Madrid-Barajas (España) ha sido el primero de los 47 de la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en implantar los llamados “aterrizajes verdes“. Se trata de una maniobra de aproximación con la que el avión realiza un descenso continuo sin tramos horizontales y a régimen bajo de motor. La implementación de este tipo de maniobra se realiza para producir menos emisiones de CO2, menos ruido y ahorrar combustible. [...]
[...] el año pasado a raíz del anuncio de la futura implementación de estas maniobras comentamos que los aviones emiten una cantidad importante de CO2 a la atmósfera y que las medidas [...]