Varias empresas de origen norteamericano esperan por la creación de un marco legal en Uruguay para concretar inversiones en la producción de biocombustibles.

Así lo afirmó el consultor internacional y experto en energías renovables de ese país, George Philippidis, que la semana pasada llegó a Uruguay para estimular los procesos a nivel gubernamental.

El consultor mantuvo reuniones con el Ministro de Industria, Daniel Martínez, y las empresas Ancap y ALUR, con el objetivo de impulsar la instalación de empresas norteamericanas que desarrollen el mercado del etanol y el biodiesel, sustituyendo hasta un 10% del petróleo por etanol (para los coches a nafta) y un 20% de biodiesel.

De acuerdo al diario oriental El País, el titular de Industria se comprometió a estudiar el tema a fin de otorgar las garantías suficientes a inversores extranjeros, aseguró Philippidis.

Primero deben estar sobre la mesa los temas políticos y económicos, y luego los comerciales y sociales. Para que lleguen las inversiones, lo más importante es que primero exista un compromiso del Estado con la producción de biocombustibles.

Fuente: Biodiesel Spain

El ministro de Industria, Turismo y Comercio español, Miguel Sebastián, invitó a las empresas de servicios energéticos de Estados Unidos a participar en el plan de eficiencia y ahorro energético que ha diseñado su Departamento para España.

Sebastián indicó durante su intervención en el segundo encuentro empresarial UE-EE.UU sobre energía, organizado por la Cámara Americana de Comercio en España, que las empresas norte-americanas deben saber que tienen las puertas abiertas y que habrá mucho negocio y apoyo institucional en España.

Según los datos del ministro, estas sociedades han generado en su país 60.000 empleos y un negocio con un valor añadido estimado en unos 6.000 millones de dólares (unos 4.200 millones de euros).

El titular de Industria aseguró que las críticas vertidas sobre su plan de eficiencia no le amilanarán y que seguirá adelante con su desarrollo dado que, según garantizó, será beneficioso para el país.

El ahorro energético es una fuente de crecimiento, de empleo y de competitividad. No hay que asociar menor consumo a bajo crecimiento. En la actualidad, en un país tan dependiente energéticamente como el nuestro es como si las familias españolas dieran cada día dos euros a alguien que viniera de Argelia, Arabia Saudí o Venezuela. Gracias al ahorro energético esa persona algún día se tendrá que ir y los dos euros se los quedará la familia para consumir y crear empleo.

Sebastián defendió la necesidad de recortar el actual excesivo consumo energético que, según asegura, actualmente se registra en España, sobre todo ante la actual coyuntura en la que se ha registrado el alza más importante del precio del petróleo de la historia reciente.

Tras su intervención en este foro, el titular de Industria se refirió a las centrales nucleares españolas para reiterar que alargará los plazos de dichas instalaciones si garantizan las condiciones de seguridad y realizan las inversiones necesarias.
Asimismo, avanzó que próximamente empezará a dialogar con las eléctricas para buscar soluciones al déficit tarifario. En este sentido, Sebastián volvió a considerar que ahora les toca mover ficha a las compañías del sector tras la subida de la luz del pasado mes de julio.

Fuente: Europa Press

El ex primer ministro británico Tony Blair pidió ayer en Madrid (España) que en el corto plazo la ansiedad para combatir la crisis económica no se cobre como víctima el medio ambiente. Blair, que inauguró la V Conferencia Internacional de la Fundación Eduardo Barreiros, titulada Sostenibilidad y Automóvil, hizo una encendida defensa de la cooperación internacional para afrontar el cambio climático, la crisis financiera y la lucha contra el terrorismo.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, leyó en inglés una de las citas de Blair para defender las privatizaciones, y la presidenta de la Fundación, Mari Luz Barreiros, lo presentó como una de las voces más autorizadas y experimentadas en la materia.

En un discurso de 40 minutos que no leyó, Blair defendió que para combatir el cambio climático hay que revolucionar la economía, no reformarla. Y resaltó la dificultad de afrontar el problema:

Si el Reino Unido redujera sus emisiones un 50%, en dos años el aumento de emisiones en China lo compensaría. Y al clima le da igual si las emisiones de gases de efecto invernadero provienen de Pekín o Nueva York. Por eso necesitamos un acuerdo global que sea justo con la mitad pobre y en el que se comprometa la mitad rica del mundo.

Aun así, Blair defendió un acuerdo con objetivos vinculantes para 2020, no 2050, como quiere EE UU, porque no sería creíble. Y encontró ventajas en este pacto, que en 2009 debe sustituir al Protocolo de Kioto.

El centro de gravedad del mundo se desplaza al este aunque tengamos dificultades en asumirlo. Si logramos un acuerdo entre EE UU, Europa, China e India contra el cambio climático, mejorará la cooperación internacional y el multilateralismo y servirá para la lucha contra el terrorismo o la crisis financiera.

Y aunque no restó gravedad al calentamiento global, apostó por abordarlo de forma realista:

Si le decimos a la gente que deje el coche en casa y no viaje en avión no vamos a ganar esta batalla. Millones de personas quieren las cosas buenas de la vida.

Por ello insistió en que es necesaria la tecnología, como la captura y almacenamiento de carbono y el coche híbrido o eléctrico y que sean las empresas, no los gobiernos, los que elijan con incentivos la tecnología más eficiente.

Las diferentes versiones de las crisis financieras y económicas parecenestar restando tanto apoyo como interés a aquellos enfrascados en sus particulares cruzadas contra el cambio climático, como Blair, que al ser una de las voces más experimentadas, piden que no se pierda la concentración.

Fuente: El País

Los productores e importadores de pilas, acumuladores y baterías españoles están, desde ahora, obligados a hacerse cargo de la recogida y gestión de estos productos después de que hayan sido usados, tras la entrada en vigor del Real Decreto que regula su reciclaje. Esta iniciativa supone un avance importante en la comercialización de pilas y acumuladores y su gestión ambiental como residuos después de usados.

Para ello, o podrán poner a disposición de sus clientes sistemas de gestión creados por ellos o deberán contribuir económicamente a los sistemas públicos de gestión, que se harán cargo de los residuos. Hasta este momento el productor no era responsable de la pila ya residuo.

Desde este momento será más fácil deshacerse de las pilas o baterías que ya no pueden volver a ser utilizadas . Los consumidores pueden entregarlos, de manera gratuita, en los contenedores de recogida que establezcan los sistemas de gestión (puntos urbanos de recogida, establecimientos comerciales de los distribuidores, puntos limpios, talleres de automoción, etc.), tal y como se venía haciendo en algunos casos.

Además, para asegurar la efectividad de la entrega se obliga a los distribuidores a aceptar sin coste para el consumidor, la devolución de las pilas y acumuladores portátiles usados, en el momento de venderles otras pilas y acumuladores portátiles.

El nuevo Real Decreto indica también que, de acuerdo con las informaciones que las comunidades autónomas estarán obligadas a suministrar al Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, se creará de forma anual el Inventario de Gestión de Residuos de pilas y acumuladores usados, que se incorporará al Inventario Nacional de Residuos.

Otras novedades que se contemplan son: la prohibición de vender pilas, baterías o acumuladores que contengan determinadas cantidades de mercurio o cadmio. Estos productos llevarán, también, marcada su capacidad energética, el símbolo químico del metal pesado que contengan y el símbolo de recogida selectiva. Este último indicativo se hará con el fin de advertir al consumidor sobre su funcionamiento, peligrosidad y la no eliminación en las basuras domésticas.

El objetivo de Medio Ambiente es llegar a 2011 con el 25% de las pilas portátiles recogidas en este sistema y el 45% en 2015. Según datos de la Fundación Ecopilas, integrada por los principales fabricantes, en España se gastan cerca de 322 millones de pilas al año y su fabricación consume hasta 50 veces la energía que generan. De todos los metales que contienen las pilas, el más peligroso es el mercurio.

Desde 2007 está prohibida en España la comercialización de pilas alcalinas cuyo contenido de mercurio sea superior a cinco partes por millón, aunque las pilas de botón son la excepción.

El Real Decreto también contempla cobrar un depósito a los consumidores que se les devolverá cuando acudan al centro donde adquirieron las pilas a reciclarlas. Aunque la medida puede ser eficaz para gestionar este tipo de residuos, aún no comenzará a cobrarse hasta que llegue a un acuerdo con la Conferencia Sectorial que reúne a las Comunidades Autónomas.

Fuente: El Mundo

Un nuevo estudio sobre el impacto de una emergente economía verde en el mundo del trabajo dice que los esfuerzos para luchar contra el cambio climático podría dar lugar a la creación de millones de nuevos empleos verdes en las próximas décadas.

El nuevo informe, titulado Green Jobs: Towards Decent work in a Sustainable, Low-Carbon World dice que la evolución de la estructura del empleo y la inversión resultante de los esfuerzos para reducir el cambio climático y sus efectos son ya la generación de nuevos puestos de trabajo en muchos sectores y economías, y podría crear millones más en países desarrollados y en desarrollo.

En el sector de las energías renovables el mayor número de nuevos empleos verdes se generará en la industria de la bioenergía, donde se crearon más puestos de trabajo que todos los demás sectores juntos de energías renovables.

El informe se puede consultar en línea.

Fuente: Biodiesel Spain

La constructora Brammo Motorsports ha conseguido 10 millones de dólares para empezar a construir el modelo Enertia, una moto similar a la Zero-X, pero de carretera.

La Enertia tiene una autonomía de aproximadamente 70 quilómetros con una carga entera e incluye GPS que permite calcular el ahorro en emisiones, alcanza los 80 km/h y la recarga completa de la batería está lista en unas 3 horas.

El coste de las primeras unidades será de unos 15.000 dólares, bajando a 12.000 en el futuro.

Fuente: Tree Hugger

Desde hace algunas horas, la ciudad de San Francisco alberga el museo más ecológico del mundo. La Academia de las Ciencias de California, en EE UU, ha inaugurado un edificio revolucionario diseñado por el italiano Renzo Piano.

El resultado es un elegante edificio de cristal y techo ondulado que parece haber crecido de forma natural en el suelo del parque. El arquitecto reconoció que se enamoró del proyecto en cuanto supo de él y que pasó largas horas sentado frente al lugar donde debía levantarse el museo, reflexionando sobre la mejor manera de incorporarlo al entorno del parque Golden Gate, donde se encuentra.

Todo el tejado del edificio, una superficie ondulada de 10.000 metros cuadrados en homenaje a las colinas de San Francisco, está cubierto de plantas y flores autóctonas. Este techo viviente cumple la función de mantener fresco el interior del edificio. También sirve a la vez de recoger unos 13 millones de litros de agua al año que se reutiliza en gran parte para uso el museo. En el interior, la temperatura es fresca pese al calor de la calle y sólo hay aire acondicionado en unas pocas zonas del edificio.

En el techo de cristal, compuertas y cortinillas controladas con un sistema computerizado se abren y se cierran para mantener la temperatura adecuada dentro del recinto y facilitar el paso de la brisa del Pacífico. El reciclaje ha sido prioritario en el diseño; por ejemplo, se utilizaron pantalones vaqueros viejos para el aislamiento de los muros. Además, el museo está rodeado de una marquesina de cristal en la que se han integrado células fotovoltaicas, con las que el edificio genera un 15% de la energía eléctrica que consume.

La nueva sede de la Academia ha costado casi 500 millones de dólares (342 millones de euros). Se espera que se convierta en el primer museo en ganar la certificación LEED platino del US Green Building Council, que evalúa lo “verde” que son los edificos.

El museo ha sido diseñado para investigar dos preguntas básicas: ¿cómo evolucionó la vida? y ¿cómo sobreviviremos? e incluye exposiciones sobre los efectos del cambio climático en California y la evolución de las especies en Madagascar y las Islas Galápagos.

Fuente: El País

José Donoso, presidente de la Asociación Empresarial Eólica española, aseguró que la mejor inversión que puede hacer el país és en energía eólica.

Durante las Jornadas Técnicas de la asociación, celebradas los días 24 y 25 de septiembre en Zaragoza, en el marco de Power Expo, se analizaron los temas más cruciales que tiene planteados hoy la energía eólica, entre los que destacan: la integración en red; la operación económica del mercado eléctrico; la evolución mundial del sector; los nuevos desarrollos tecnológicos; montaje, operación y mantenimiento de parques o el empleo.

La inauguración de estas jornadas estuvo presidida por el Consejero de Industria del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, quién anunció la ratificación inmediata del acuerdo con REE que permitirá ampliar en 1.400 MW la potencia instalada en esa comunidad autónoma en renovables que será fundamentalmente con energía eólica.

José Donoso, presidente de la AEE, afirmó que

[...] sin duda, la energía eólica es la mejor inversión que ha hecho nuestro país, puesto que ya supone un 0,21 % del Producto Interior Bruto (PIB) de la economía española, frente al 0,17% que representa el sector pesquero o el 0,14% del sector del calzado y el cuero.

Donoso recordó que las exportaciones eólicas en 2007 supusieron más de 2.500 millones de euros, mientras que el sector vitivinícola exportó por valor 1.800 millones de euros. Por último, destacó que la eólica ya supone el 10% de la cobertura de la demanda y que evita la importación de combustibles fósiles por valor de más de 1.100 millones de euros.

En su ponencia, Luis Imaz, director de Desarrollo de Red de REE, indicó que los estudios estáticos realizados hasta el momento demuestran que el sistema podría aceptar los 40.000 MW previstos por el sector para 2020 aunque están pendientes aún otros estudios como el de estabilidad que podrían matizar esta cifra.

Luis Jesús Sánchez del Tembleque, subdirector de Regulación de Energías Renovables de la Comisión Nacional de la Energía, se refirió al papel de las comunidades autónomas en el desarrollo eólico recordando que debe centrarse en las autorizaciones técnicas de los proyectos y advirtiendo que debería revisarse la actual tendencia a realizar concursos en las comunidades autónomas, modalidad no prevista en nuestra regulación.

Fuente: Energías Renovables

La limitación a 80 kilómetros por hora de la velocidad en los accesos a Barcelona ha permitido reducir la contaminación del aire entre un 3,5% y un 4% en el primer semestre de 2008, según un estudio de la UPC. El estudio, encargado por el Departamento de Medio Ambiente y Vivienda de la Generalitat, ofrece un balance preliminar positivo de esta medida, incluida en el Plan de actuación para la mejora de la calidad del aire, que fue muy criticado desde algunos sectores como el RACC.

Pese a los efectos positivos, Medio Ambiente ha admitido que la reducción de la contaminación conseguida es bastante inferior a las previsiones iniciales, que apuntaban una caída del 20% de las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas, aunque ha justificado la diferencia por la metodología de trabajo. La reducción obtenida de óxidos de nitrógeno en un 5%-7% de media y de las partículas en un 2%-4% de media es comparable a que cerca de 20.200 vehículos dejen de circular diariamente por las vías rápidas donde se ha aplicado la nueva limitación de velocidad.

Según el estudio de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), que ha utilizado para realizar los cálculos la potencia del supercomputador Maremagnum, si continúa la tendencia detectada durante todo el año, se ahorrarán además 93.400 toneladas de CO2 anuales, unas 30.000 toneladas de combustible y cerca de 44,5 millones de euros anuales.

Se cumplen así las predicciones del RACC, que pronosticaba una reducción máxima del 3%, y por lo tanto seguirían vigentes las conclusiones del club automobilístico del año pasado, según el cual los informes y propuestas de la Generalitat contenían una retahíla de errores matemáticos. Si los cálculos de Maremagnum siguen basados en éstos informes, cabe esperar un resultado, si más no, un tanto edulcorado.

Fuente: El País

Itochu Corp, la última de las firmas japonesas ingresadas al mercado, anunció planes para producir bioetanol en Brasil a través de una alianza con el mayor procesador de granos estadounidense, Bunge Ltd. La compañía japonesa acordó la adquisición del 20% del paquete accionario de Agroindustrial Santa Juliana SA, una empresa productora de bioetanol perteneciente a Bunge, que produce alrededor de 130.000 metros cúbicos del combustible obtenido a partir de caña de azúcar.

Junto con Itochu, Bunge planea invertir alrededor de u$s 400 millones para duplicar la capacidad de Santa Juliana para el 2011, y otra suma similar en una “joint venture” también relacionada con esta producción.

Las dos iniciativas entre dichas empresas, que tendrán una capacidad combinada de 400.000 metros cúbicos anuales, constituyen los desarrollos más recientes en el contexto del explosivo crecimiento de la industria de bioetanol en Brasil.

A principios de semana, otra firma japonesa - Sumitomo Corp – anunció también planes para asociarse con una empresa brasilera no identificada, en un emprendimiento de bioetanol que pretende comenzar a producir el combustible en 2011. Las conversaciones entre estas dos empresas estarían en sus tramos finales, con miras a iniciar actividades en 2009, con una participación japonesa del 20 al 40% de las acciones en la nueva compañía. Prevén la adquisición de unas 30.000 hectáreas para el cultivo de caña, materia prima del bioetanol, con una expectativa de producción inicial de entre 200.000 y 300.000 metros cúbicos anuales.

Por otro lado, en abril, Petrobrás puso bajo su paraguas a Nansei Sekiyu KK, empresa con sede en Okinawa que es la proveedora de fuel oil para Tokyo Electric Power Co., con planes para vender nafta cortada con bioetanol en Japón, en un plazo de un año.

En junio, Tokyo Electric Power Co y Petrobrás, manifestaron que firmarían un acuerdo la próxima semana para promover intercambios de personal, de modo de preparar el camino para la investigación en generación eléctrica a base de bioetanol.

En julio, la Nippon Oil Corp y otras distribuidoras de petróleo japonesas que operan como Japan Biofuels Supply LLP, anunciaron planes para adquirir bioetanol en Brasil, bajo un acuerdo de largo plazo, que implica la importación de 200.000 metros cúbicos anuales para el 2010.

También en julio, la japonesa Mitsui & Co. y Petrobrás acordaron la producción conjunta de bioetanol en Brasil, que se iniciaría en 2009, alcanzando niveles de 200.000 metros cúbicos anuales para 2013. La mayor parte del combustible será exportado a Japón para su utilización en automóviles y generadores.

Los fabricantes japoneses de vehículos están desarrollando planes para diseñar y vender nuevas unidades basadas en la creciente producción de bioetanol.

En agosto, Suzuki Motor Corp. anunció planes para desarrollar autos completamente propulsados por bioetanol, y lanzarlos en América del Sur y los Estados Unidos alrededor del 2010. Como primer paso, piensa vender en Brasil a partir de fines de marzo próximo, un auto que utilizará una mezcla de nafta y bioetanol (25%).

De acuerdo con Fabio Abrahao, de la consultora International Logistics and Supply Chain, este creciente interés ha llevado a las terminales de exportación de bioetanol en Brasil al borde del punto de saturación. En una presentación efectuada a mediados de septiembre en la Conferencia de Petróleo y Gas de Río, Abrahao dijo que el puerto de Santos – responsable por el 80% de la exportación brasilera del producto – se encuentra bajo gran presión.

Agregó que en 2007 los buques tenían que esperar un promedio de 3.15 días para ingresar a la Terminal de Alamoa, plazo que se elevó a 5.37 días en la actualidad, y que se extenderá a 14.32 días en el 2009. Los plazos de espera en Baranabe, la segunda terminal en importancia dedicada a etanol de Santos, crecerían de los 2.44 días del 2007, a 6.93 en 2010, con una disparada a 18.76 días en 2011.

Abrahao hizo notar que el número de camiones es insuficiente en Brasil y que alrededor del 73% de las plantas de etanol están en la región sudoriental, donde compiten por un espacio en los corredores ferroviarios de transporte a los puertos, con otros productos de exportación, como soja, acero y mineral de hierro.

Auguró que los cuellos de botella tenderán a aumentar, dado que las nuevas destilerías se instalarán en las mismas zonas, lo que contribuirá a congestionar aún más rutas y puertos. Por Eric Watkins

Fuente: Biodisol