Nuevo hito en la autonomía del hidrógeno
El fabricante Toyota ha logrado la homologación en Japón de un vehículo híbrido alimentado por pila de combustible que logra una autonomía de 830 kilómetros, frente a los 330 de la generación anterior.
El nuevo vehículo, FCHV-adv (Fuel Cell Hybrid Vehicle-Advanced) ha sido homologado con la nueva batería Toyota FC, de nuevo diseño y alto rendimiento, que aún será mejorada en una nueva fase de desarrollo.
A partir de los resultados proporcionados por estas pruebas, Toyota perfeccionó el sistema de pila de combustible de este vehículo para mejorar la autonomía y el arranque a bajas temperaturas, que habían frenado hasta ahora el uso generalizado de los vehículos de pila de combustible.
La unidad esencial de la batería Toyota FC es el conjunto de electrodos y membrana (MEA, en sus siglas en inglés), donde el principal problema para los ingenieros fue el agua que aparecía en el interior y que interfería con la generación eléctrica dentro del MEA a bajas temperaturas.
Se llevó a cabo una importante labor de investigación, que incluyó pruebas de visualización interna, para comprender el comportamiento y la cantidad del agua generada en la pila de combustible, lo que permitió a los ingenieros optimizar el diseño del MEA para mejorar el arranque a bajas temperaturas.
Como consecuencia, el Toyota FCHV-adv puede arrancar y funcionar en zonas frías a temperaturas de hasta 30 grados bajo cero, lo que significa que el vehículo se puede utilizar en una mayor variedad de condiciones y climas.
Ello llevó a una mejora de la eficiencia del combustible en un 25%, gracias al nuevo rendimiento de la pila de combustible, el perfeccionamiento del sistema de frenado regenerativo y la reducción de la energía consumida por el sistema auxiliar.
Otras modificaciones introducidas en la versión avanzada del vehículo son la incorporación de un control de degradación del catalizador del electrodo y la mayor duración de la pila de combustible.
El coche está equipado con depósitos de hidrógeno de alta presión a 70 Mpa, desarrollados por Toyota, con los que el vehículo puede recorrer unos 830 kilómetros sin repostar; es decir, más del doble que el antecesor del Toyota FCHV-adv, el Toyota FCHV.
Al tiempo que continúan las tareas de investigación y desarrollo para mejorar aspectos como el aumento de la duración y la reducción de costes de la batería Toyota FC, la compañía automovilística colabora con el gobierno, las compañías eléctricas y otros agentes interesados, para fomentar el uso generalizado de los vehículos de pila de combustible.
En la cumbre del G8 de Hokkaido Toyako, del 7 al 9 de julio, se ofrecerá un Toyota FCHV-adv como vehículo de prueba en la exposición medioambiental dentro del Centro Internacional de Medios.
Fuente: Biodisol