La asociación ecologista Arca ha presentado un recurso de alzada contra las once reservas de subsuelo para almacenar CO2 tramitadas por el Ministerio de Industria y ha solicitado, además, que se abandone el proyecto por motivos económicos, ecológicos y de seguridad.
Según manifestó Arca a través de un comunicado, el proyecto de almacenar CO2 en el subsuelo solo sirve para favorecer el actual modelo energético, basado en la utilización masiva de los combustibles fósiles, y ni siquiera puede valorarse como una medida provisional.

Para la asociación ecologista se trata de una demostración del poder que ejerce el oligopolio energético sobre las autoridades españolas, hasta el punto, agregó, de socavar el interés general apropiándose del esfuerzo, tiempo y dinero que tendría que dedicarse al ahorro, la eficiencia y el impulso de las energías renovables.

Por todo ello, Arca rechaza que el almacenamiento de CO2 se presente como una medida apropiada para la lucha contra el cambio climático. A su juicio, esta iniciativa ampara la emisión de gases que generan el efecto invernadero a la vez que es imposible garantizar que el CO2 no puede escapar en algún momento y en unas concentraciones altamente perjudiciales para el medio ambiente.

Finalmente, ARCA sospecha del papel que está jugando la Fundación para Estudios de la Energía, una entidad creada recientemente y que se ha encargado de identificar los lugares más idóneos para almacenar CO2.

Fuente: Cantabria Confidencial

Las primeras conversaciones formales en el largo proceso para redactar el tratado sobre el cambio climático que reemplazará al de Kioto comenzaron hoy en Tailandia con llamamientos a un propósito común de derrotar el calentamiento global.

El secretario general de la ONU, Ban Ki Moon, recordó en un mensaje de vídeo a los 1.100 delgados que el mundo está esperando una solución que sea a largo plazo y económicamente viable.

La reunión, de una semana, es la continuación del acuerdo alcanzado en Bali el año pasado para iniciar negociaciones que sustituyan a Kioto, que sólo obliga a 37 países ricos a reducir las emisiones de gases con efecto invernadero una media del 5% de los niveles de 1990 para 2012.

Los expertos en materia climática de la ONU quieren que el nuevo pacto imponga reducciones a todos los países, aunque existe desacuerdo sobre cómo compartir el peso entre los países ricos, encabezados por Estados Unidos, y los países en vías de desarrollo como China e India.

También será crucial determinar cómo las grandes industrias, como las eléctricas, las aerolíneas y las acererías, ejercerán un papel en la reducción de las emisiones.

No se prevén grandes decisiones en la cita de Bangkok, cuyo objetivo principalmente es establecer un calendario para más conversaciones que culminarán con la conferencia sobre Cambio Climático de la ONU en Copenhague a finales del próximo año.

Pese a ello, los grupos ecologistas quieren ver en esta cita una continuación de los compromisos alcanzados en Bali tanto por países ricos como en desarrollo. Para Angela Anderson, del Pew Environment Group,

Es el primer test de si la buena voluntad y las buenas intenciones que estuvieron presentes en Bali siguen ahí cuando se inicien las negociaciones.

El responsable para el Cambio Climático de la ONU, Yvo de Boer, dijo que la sustitución de Kioto será el acuerdo internacional más complejo en la historia, sugiriendo que las conversaciones serán duras y tortuosas.
La ONU quiere que el nuevo tratado esté concluido para finales de 2009 para que las compañías e inversores sepan todo lo posible de antemano sobre los próximos cambios y los parlamentos nacionales tengan tiempo para ratificarlo antes de 2012, cuando expira Kioto.

Fuente: Europa Press

A los biocombustibles cada vez les resulta más difícil llevar colgada la etiqueta de fuente de energía ecológica. La culpa es del creciente número de expertos, investigadores y ecologistas que cuestionan su capacidad para reducir las emisiones de CO2, y hablan los efectos de deforestación y de aumento de las desigualdades que pueden causar.

Por segunda vez en lo que va de año, la Comisión Europea ha tenido que salir a defender su progresiva incorporación al transporte por carretera, con el objetivo que supongan el 5% en 2010 y el 10% en 2020, ante las declaraciones críticas de Reino Unido. En las últimas, Robert Watson, asesor de medio ambiente del primer ministro Gordon Brown, recomendó al Gobierno británico que estableciera una moratoria en la aplicación de las cuotas establecidas por la UE y cuestionó seriamente la contribución de los biocombustibles a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Seguimos pensando que es razonable y hasta modesto aspirar a que en 2020 el 10% de la energía para el transporte proceda de los biocarburantes, hay que pensar que la alternativa es el petróleo.

Ferran Tarradellas, portavoz del comisario de Energía, Andris Pieblags, mostraba así la firme decisión de mantener los objetivos.

También los defendió con los mismos argumentos el propio comisario hace dos meses, justo después de conocer un informe presentado a la Cámara de los Comunes británica, en el que se criticaba el precipitado y poco ecológico desarrollo de los biocombustibles. Sin embargo, no se trata sólo de asesores e informes del Reino Unido. Otros expertos en materias ambientales, numerosos centros de investigación y universidades y la mayor parte de los grupos ecologistas y de defensa de los derechos humanos emiten a diario declaraciones y documentos en los que afirman que los biocombustibles no contribuyen a luchar contra el cambio climático, que provocan graves impactos ambientales en zonas de alto valor ecológico (Indonesia y Suramérica, principalmente), que alteran el precio de los alimentos y que afianzan un modelo agrícola de explotación laboral y alta dependencia de grandes multinacionales.

Los economistas del área de Medio Ambiente de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) acaban de reconocer en un foro abierto en Internet que el rápido crecimiento en el uso de los biocombustibles de primera generación ha repercutido en el precio de los alimentos y es un tema de preocupación en numerosos países. Sin embargo, también hablaban de sus beneficios, como la reducción de emisiones del impacto de su producción sobre el medio ambiente.

Se trata de un constante cruce de acusaciones y apoyos que mantienen al sector en vilo, especialmente en Europa. Según Roderic Miralles, presidente de la sección de Biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), países como Alemania o España producen entre el 10% y el 20% de su capacidad instalada, algo inaudito, porque por un lado se nos acusa de tener una gran influencia en la subida de precios y por otro mantenemos plantas sin operar por la inestabilidad del sector. Además, el sector continental de biocombustibles tiene que luchar contra las miles de toneladas altamente subvencionadas que entran en Europa procedentes de Estados Unidos.

Jorge Riechmann, del equipo técnico del Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS) de Comisiones Obreras, prefiere no mostrar a los biocombustibles, de partida, como ecológicos.

No todo aprovechamiento de la energía renovable resulta sostenible. La idea de sustituir la gasolina y el gasóleo por carburantes elaborados a partir de la biomasa sólo sería buena con muchos menos vehículos de motor en el planeta y mucho menor uso de los mismos; es decir, con otro modelo de transporte.

Uno de los cuestionamientos que se ponen a los objetivos de la UE es que para cubrir los porcentajes establecidos (que ahora superan escasamente el 2%) habrá que poner en cultivo millones de hectáreas, y no todas en Europa. La Agencia de Evaluación Ambiental de los Países Bajos, en un estudio publicado el mes pasado, cuantificaba entre 20 y 30 millones las hectáreas necesarias para abastecer de biocombustibles el 10% de la demanda en 2020. Este sistema de libre comercio conllevaría que la UE produzca sólo la mitad de los cultivos necesarios, mientras que la otra mitad se deberá importar.

El cultivo y producción en terceros países, la roturación de terrenos vírgenes, el empleo de maquinaría pesada para la plantación y recolección, la utilización de fertilizantes y plaguicidas y el transporte hacia los lugares de procesamiento y consumo cuestionan la contribución de los biocombustibles en la lucha contra el cambio climático y, por el contrario, hacen pensar que, incluso, pueden favorecer el aumento de las emisiones. Así lo piensa, no sólo el instituto holandés, sino organizaciones ecologistas como Greenpeace y Amigos de la Tierra y varios estudios publicados recientemente en la revista Science.

La nueva directiva europea de energías renovables dice que no se podrán etiquetar como biocombustibles los que utilicen materias primas de bosques vírgenes, praderas y áreas protegidas o de la conversión de humedales y zonas de silvicultura, ni los que emitan por encima de un 35% menos de GEI que los combustibles fósiles, lo que supondria primar el uso de carburantes fósiles.

En cualquier caso, las investigaciones para mejorar los biocombustibles siguen en marcha. Tal y como asegura Luís Cabra, director corporativo de Tecnología e Ingeniería de Repsol YPF y presidente de la Plataforma Tecnológica Europea de Biocarburantes:

Entre las muchas direcciones en las que se trabaja, está la de atender a las características de cada mercado. Por ejemplo, en el norte de Europa, habrá un desarrollo viable y sostenible en torno al aprovechamiento de los residuos forestales y de las fábricas de pasta de papel. En el sur de Europa habrá que pensar en aprovechamientos o plantaciones que no supongan una alta demanda de agua. Es decir, adaptarse a la geografía y la climatología para producir de forma sostenible.

Fuente: El País

Los proximos 17, 18 y 19 de Abril se celebra en Huelva Ambientalia 2008. El tema central de esta edición de AMBIENTALIA será el Cambio Climático y para ello contará con distintos agentes implicados en el ámbito del Medio Ambiente, la Energía y la Movilidad.

Las actividades que se desarrollarán en el congreso pasan por conferencias magistrales, mesas redondas con debate y talleres prácticos y de análisis, agrupandose por temas y problemáticas.

La primera mesa tratará de los temas que conciernen a empresas y tecnologías, con ponentes de ámbitos diversos como el departamento de Ingeniería Química de la Universidad de Huelva, empresas del sector medioambiental de Andalucía o empresas del sector de la cermámica.

En la segunda mesa se hablará sobre los modelos económico y social, con la asistencia del responsable de medio ambiente de la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz, el Secretario Confederal de Medio Ambiente y Salud Laboral de CCOO y representantes de Ecologistas en Acción.

La tercera mesa será sobre modelos energéticos, contando con ponentes del Departamento de Física de la Universidad de Alcalá de Henares, la Asociación para el Estudio de Recursos Energéticos (AEREN), la Agencia Andaluza de la Energía y la Asociación de Productores de Energías Renovables

Para la cuarta mesa, el tema será los modelos de movilidad, y para ello los ponentes vendrán del Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad de Sevilla, la Fundación Movilidad Sostenible y Segura y la Federación Andaluza de Municipios y Provincias.

La última mesa será la parte científica, por lo que contará con la asistencia de representantes del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), del Departamento de Geografía Física y análisis Geográfico Regional (Universidad de Sevilla) y el Departamento de Geología (Universidad de Huelva).

En la parte de talleres, se tratará desde los gases de efecto invernadero en la industria hasta edificación y construcción sostenible, pasando por analisis de la variación climática y epidemiológica, movilidad urbana, proyectos de energías renovables, cooperación internacional o los costes del cambio climático.

El contenido y programa completo se pueden consultar en la página de Ambientalia 2008.

Impulsado por el éxito sin precedentes obtenido en grandes ciudades como Barcelona y París, el sistema de la bicicleta pública está expandiéndose rápidamente por medio planeta. Mientras que Barcelona celebraba ayer en el Port Olímpic el primer aniversario del Bicing bajo la atenta mirada de un concejal de Buenos Aires, cuyo ayuntamiento acaba de aprobar un plan para llevar la bici como transporte público a la capital argentina, Washington celebrará la inauguración de su sistema de Smartbike, idéntico al Bicing, dentro de dos semanas.

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, festejó que el Bicing sea una de las grandes nuevas imágenes de la ciudad y uno de sus mayores éxitos, aplaudiendo sobre todo a los 130.000 abonados:

Nos habéis obligado a mejorar el sistema, a inaugurar más estaciones de las que teníamos previstas. En solo un año, el Bicing ha alcanzado la mayoría de edad, es un medio de transporte maduro e irreversible.

Lo dijo ante los pocos bicinguistas, apenas unos 2.000, que habían acudido a la fiesta del aniversario, donde esperaba un pastel para 10.000 personas. Por algo la bicicleta es un transporte individual e individualista. Los que sí estuvieron fueron los tres usuarios que recibieron un premio por haber usado más veces el Bicing, haber pasado por más estaciones y ser el abonado de mayor edad, respectivamente.

El homólogo de Hereu en París, Bertrand Delanoë, ha alcanzado unas cuotas de popularidad enormes gracias a la implantación del Vélib, el sistema parisino con 10.000 bicis públicas, en julio del año pasado. En solo ocho meses, París ya ha superado los 17 millones de usos y en enero tenía 164.000 abonados.

Estrenado anteriormente en ciudades más pequeñas como Rennes, Lyón, Viena y Estocolmo, es el ejemplo de Barcelona y París el que ha abierto los ojos a muchas capitales en el mundo, que ahora se debaten entre el Smartbike de ClearChannel (como el Bicing) y el Cyclocity de JCDecaux (el Vélib), los dos grandes competidores en este sector. Y es precisamente en España y Francia donde más ciudades ya se han apuntado al invento. Zaragoza, que inaugurará el Smartbike en la Expo, ha sido la última en agregarse.

Después de Washington seguirán otras ciudades norteamericanas. Nueva York ya tiene la bicicleta pública en la agenda. El alcalde de Londres, Ken Livingstone, ha anunciado una primera red de estaciones para el 2010 en el centro de la ciudad, con un total inicial de 6.000 bicicletas, las mismas con las que Barcelona completará este verano la implantación del Bicing, que se está expandiendo por los municipios del área metropolitana.

Fuente: El Periódico

Desde el edificio de la Opera en Sydney hasta el Golden Gate en San Francisco, las luces se fueron apagando por todo el mundo ayer sábado. Se esperaba que más de 30 millones de personas en 380 municipios, 3500 negocios y 35 países apagaran las luces durante 60 minutos a las 8 de la tarde, durante lo que se ahora se conoce como “La Hora de la Tierra”, evento que nació el año pasado en Sydney organizado por WWF Internacional.

La Hora de la Tierra demuestra que los ciudadanos están preparados para trabajar juntos y encontrar una solución al cambio climático. Puede hacerse.

Son palabras de James Leape (WWF Int.), organizador de la campaña de este año, que ha conseguido que las luces del edificio de la Opera de Sydney y el Puente del Puerto se apagaran, mientras los australianos hacían fiestas en la playa con velas o jugaran sus partidas de poker con la luz de velas.

En Bangkok, muchos edificios de los distritos comerciales y grandes superficies también se apagaron, e incluso uno de los grandes hoteles de la ciudad promocionó entre sus clientes una cena con velas en vez de iluminación artificial, y que al parecer tuvo mucho éxito.

En Copenhage, los Jardines Tívoli, el Palacio Real y la opera también apagaron sus luces, junto con muchas farolas de la ciudad, lo que propició que muchos habitantes salieran a la calle y miraran el cielo para ver las estrellas.

No pasa muy a menudo que se puedan ver las estrellas desde las calles de una ciudad.

Google también quiso sumarse al evento, y para ello “apagó” el fondo de pantalla de su buscador al negro, en vez del tradicional blanco, con un mensaje invitando a los usuarios a hacer lo propio también en sus ordenadores.

En Budapest se apagaron las luces del castillo, el parlamento y la catedral. En el Reino Unido, 26 municipios se apuntaron a la iniciativa y apagaron todas las luces no necesarias, pero otros edificios históricos, como la residencia del príncipe Carlos en Highgrove, el ayuntamiento de Londres, la catedral de Winchester y la central de comunicaciones del gobierno británico, así como los muelles de Brighton, también apagaron las bombillas.

Ya en América, edificios significativos como la torre CN de Toronto, con sus 553 metros de altura, y sus alrededores, que incluyen el estadio de béisbol de la ciudad, también se apagaron por una hora, con muchos restaurantes ofreciendo cenas con velas, mientras otros restaurantes como McDonalds permanecían brillando en la oscuridad.
El Golden Gate en San Francisco y la torre Sears en Chicago también quedaron a oscuras.

Como comentó el alcalde de San Francisco, no se trata solamente de apagar las luces, si no de concienciarse. La eficiencia energética y un mejor uso de la electricidad en casa es la forma más fácil de hacer algo para reducir el calentamiento global.

Solamente los edificios y hogares en todo el mundo son responsables de un tercio de las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Los organizadores de La Hora de la Tierra aseguran que aunque la movilización mundial no haya causado un gran impacto en el CO2 emitido, el hecho que se haya extendido por todo el mundo demuestra el gran interés que se está despertando, y ya están pensando en lapróxima edición en marzo de 2009.

Fuente: Reuters

El Beluga Sky Sails, el primer navío comercial propulsado por una enorme cometa de 160 metros cuadrados, arribó en los muelles de Arcelor para cargar torres eólicas con destino a Estados Unidos. La cometa, que recuerda a un parapente se eleva como una vela sin mástil a más de 100 metros de altura.

El barco de 133 metros de eslora llegó a primeras horas de la mañana procedente de El Ferrol, donde había cargado previamente otra partida de torres para la construcción de parques eólicos. En Avilés, embarcó un pedido de estos enormes cilindros de acero, fabricados por la empresa de Daniel Alonso y se esperaba su partida en las próximas horas, aunque ayer por la noche aún seguía fondeado en los muelles de Avilés.

Según los expertos en navegación, al recoger los vientos a esas alturas, la energía que se obtiene es el triple que las velas tradicionales. El despegue y el aterrizaje de la cometa son automáticos y duran 20 minutos aproximadamente. Para poder observar este proceso hay que esperar a que el barco esté en mar abierta, por lo que el espectáculo de la cometa desplegada no se pudo observar en el canal de navegación de la ría de Avilés.

Tras las primeras pruebas, este velero del siglo XXI no sólo aprovecha el viento para surcar el mar, si no que lo hace transportando materiales para construir campos de turbinas eólicas, y por lo que parece, lo hace funcionando a la perfección.

Fuente: La voz de Asturias

En 1974 se inició la diferenciación entre el horario de verano y el de invierno, que actualmente se lleva a cabo en unos 80 países en todo el mundo, como medida de ahorro ante la subida del precio del petróleo. Desde 1980, la Comisión Europea es la responsable de armonizar estos cambios dentro de Europa, lo que derivó en 2001 en una directiva europea de aplicación en todos los estados miembros, ya que según diferentes estudios, se ha demostrado que las ventajas del cambio superan los pequeños inconvenientes que puede generar.

Hasta hace poco, el cambio suscitaba pequeñas polémicas sobre su utilidad. Sin embargo, con toda la problemática y polémica sobre el cambio climático, el calentamiento global y la necesidad de aumentar el ahorro y la eficiencia energética, ahora se ha empezado a cuantificar lo que supone este cambio horario.

Un pequeño estudio del Institut Català de l’Energia indica que el cambio que se producirá la madrugada del domingo que viene para aprovechar las horas de sol de la mañana y alargar el tiempo de luz natural por la tarde, reducirá el uso de luz artificial, comportando un ahorro del 13.5% en la iluminación de los hogares catalanes, quecorrespondería a unos 17 millones de euros.

El ahorro por el cambio de horario corresponde en un porcentaje muy elevado al sector doméstico, donde la iluminación supone el 7% del gasto energético. El ICAEN calcula que cada hogar ahorrará unos 6 euros debido a esta medida, cantidad que puede incrementarse si, además, se realiza un consumo responsable de la energía con pequeños comportamientos como apagar las luces de las habitaciones cuando se sale de ellas, usar tipos de iluminación adecuada para cada uso o instalar sistemas de regulación.

Fuente: Gencat.cat

La Entitat del Medi Ambient (EMA), órgano que agrupa a un total de 33 municipios del Área Metropolitana de Barcelona, aprobó hoy definitivamente una modificación del reglamento de abastecimiento de agua potable, que contempla sanciones de hasta 3.000 euros a quienes malgasten este recurso regando jardines o llenando piscinas con agua de boca.

Esta medida sancionadora fue aprobada inicialmente el pasado febrero y, tras el periodo de exposición pública, entrará en vigor una vez se publique en el boletín oficial de la província de Barcelona.

Se preven sanciones de 30 euros a quien lave el coche en la vía pública utilizando agua potable, y 50 euros a quienes utilicen este recurso para regar jardines pequeños, de menos de 250 metros cuadrados de superficie.

La gravedad de las sanciones será proporcional al tamaño de la piscina o jardín en cuestión. Así, los multados tendrán que abonar hasta 750 euros por una sanción leve, hasta 1.500 por una grave, y hasta 3.000 euros por una muy grave.

En el caso de que el sancionado reincida dos veces en un mismo comportamiento por el que ha sido multado, ello se considerará una infracción muy grave, por lo que se podría llegar a ordenar el precinto de la toma de agua potable en cuestión.

Algunos ejemplos de sanciones leves son, además del lavado de coches con agua potable, el riego de jardines de entre 250 y 1.000 metros cuadrados con agua de boca (200 euros) o llenar piscinas de 12 metros de altura por seis de ancho (20 euros).

Si los jardines tienen una extensión de entre 1.000 y 3.000 metros cuadrados con agua potable, ello se considerará una sanción grave, y la multa será de 800 euros. También se considerará una infracción grave llenar piscinas con agua de boca de 12 metros de alto por 25 de ancho, y en este caso el importe ascenderá a los 700 euros.

Las sanciones muy graves serán por el riego de jardines de más de 3.000 metros (multa de 2.500 euros) o el llenado de piscinas más grandes de 52 metros de ancho con agua de boca (2.800 euros).

El presidente de la EMA, el edil barcelonés Francesc Narváez, explicó hoy que serán los Ayuntamientos quienes gestionen las sanciones, y serán los inspectores municipales, policías locales y los Mossos d’Esquadra los que se encargaran de detectar el consumo improcedente de agua de boca.

Estas medidas no dejan de ser realmente sorprendentes y los ciudadanos de los 35 municipios que forman parte de la EMA seguramente se estén preguntando si, a parte de a ellos, no deberían aplicarse estas sanciones a las empresas que gestionan, y muy mal, el agua que ahora tanto escasea y que tantas fricciones está provocando.

Por la misma lógica, si se aplicaran estas nuevas sanciones a la compañía “Aigües Ter-Llobregat” por tirar 216.000 litros de agua diarios desde los años 70, la cifra a pagar tendría unos cuantos ceros.

Por desgracia, a estos ciudadanos solamente les queda poner cara de circunstancia cuando oyen decir eso de “hasta que no exista una nueva conducción en 2009, las fugas en Badalona continuarán”, mientras que ellos cierran los grifos.

Fuente: Europa Press

La eléctrica Southern California Edison (SCE) anunció ayer el mayor proyecto de instalación de placas solares en EEUU, que implicará su colocación en más de 600 hectáreas de tejados de edificios comerciales.

Las placas solares de última tecnología generarán 250MW de potencia, lo que producirá suficiente energía en California para cubrir las necesidades de 162.000 hogares, informó la empresa, que concluirá la instalación en cinco años y que tendrá un coste estimado de 875 millones de dólares.

Según el Gobernador de California, Arnold Schwarzenegger,

Estas son el tipo de grandes ideas que necesitamos para cumplir con el objetivo energético y de cambio climático en California. Si los edificios comerciales del Estado ponen esta tecnología solar en sus azoteas, esto generaría una ola gigante de crecimiento de energías renovables.

Los recientes avances para reducir costes de las instalaciones foto-voltaicas hicieron posible este proyecto, cuyo coste por placa solar será la mitad del que hasta hora suponía la colocación de una de estas células en California.

El presidente de Edison International, John E. Bryson, afirmó que estas instalaciones convertirán una gran área de tejados que ahora no tienen ningún uso en estaciones de generación avanzada de energía solar. SCE espera empezar a tener suministro energético de este proyecto en agosto, lo que ayudará a cubrir el pico de demanda energética que se experimenta en los días más calurosos.

Las placas solares se irán colocando en los techos de edificios a un ritmo de un mega-vatio por semana, especialmente en las áreas del sur de California con mayor crecimiento urbanístico, como San Bernardino o Riverside, y las células foto-voltaicas estarán conectadas con el circuito eléctrico del barrio más próximo, por lo que no será necesario construir un nuevo sistema de cableado para llevar la energía producida hasta los clientes.

SCE indicó que su programa de placas solares en edificios comerciales impulsará las iniciativas medioambientales en California, especialmente el plan “Million Solar Roofs” que tiene como objetivo alcanzar un millón de tejados que producen este tipo de energía limpia en el Estado de cara al 2017.

El Gobierno de California tiene como objetivo para 2010 que el 20 por ciento de la generación de energía de este estado provenga de una fuente renovable.

Fuente: News Soliclima