La sequía más grave de los últimos 70 años coincide con una gestión de los recursos que vierte demasiados litros en tierra de nadie. Aún así, la Generalitat insiste en aplacar la demanda hídrica: hace un mes, regaló 650.000 dosificadores que disminuyen el consumo doméstico hasta el 7%.

Entretanto, la red catalana pierde el 25% del agua en el recorrido de las plantas de distribución hasta los grifos domésticos, según un estudio del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos basado en datos de la Agencia Catalana del Agua (ACA). El informe incrementa la cifra que esgrime la Generalitat, que calcula las pérdidas en el 17%, y añade que la media catalana está por debajo de la del conjunto de España, que pierde el 17,9% del agua transportada. Alrededor del 10% de las pérdidas, estima el estudio, que aún no se ha hecho público, es directamente atribuible a fugas no controladas, pero 120 hectómetros cúbicos anuales serían recuperables, según el estudio.
Mientras tanto, algunos ciudadanos se sienten culpables por afeitarse con el grifo abierto.

De cada 100 litros de agua potable vertidos a la red, 25 acaban filtrándose por el camino, lo que supone que el rendimiento es del 75%. Los técnicos afirman que una conexión sin fugas es una quimera, pero sitúan el rendimiento óptimo de una red alrededor del 85%.

Estos 10 puntos de diferencia se traducen en un despilfarro anual de 120 hectómetros cúbicos. El consumo anual de las cuencas internas de Cataluña es de unos 1.200 hectómetros cúbicos. Los ingenieros de caminos estiman que estos 120 hectómetros que se pierden son recuperables y que repercuten en las reservas de los embalses bastante más que el agua perdida en muchos lavados de dientes.

Un experto que solicita permanecer en el anonimato lo dice bastante claro:

Los esfuerzos deberían centrarse en reducir estas pérdidas grandes y no ahogar tanto a los ciudadanos.

El deterioro de la red deriva de fugas acumuladas durante décadas y acrecentadas por el desgaste de las cañerías que abastecen Cataluña, lo que según Antoni Tahull, consultor de medio ambiente del COlegio de Ingenieros Industriales de Catalunya, forma parte de la tradición nefasta de mala planificación y gestión del agua.

Es el caso del acueducto de Cardedeu, construido en la década de 1960, y que a su paso por Badalona escupe 216.000 litros potables a una mina cada día. La fuga se conoce desde 2005, aunque nadie sabe cuándo se abrió la brecha -los vecinos opinan que podría llevar ocho o nueve años expeliendo agua-.

Los tres años verificados han servido para malbaratar un total de 2,33 hectómetros cúbicos de agua, lo que equivale a una quinta parte del embalse de Siurana, ayer en el 17,4% de su capacidad, pero que con la afluencia del manantial de Badalona, este embalse alcanzaría hoy el 36,5% de su volumen.

El regidor de Medio Ambiente de Terrassa, Màrius Massallé, expresa claramente el sentimiento que provoca:

Un desperdicio que mina la moral a cualquiera.

Fuente: El País

Con la posibilidad de tener que pagar billones de euros en multas por las emisiones de CO2, los constructores de coches están pensando en volver a pedir a la Comisión Europea que haga algo para mejorar las carreteras y los transportes públicos, para que de este modo, los fabricantes puedan conseguir los objetivos en emisiones de CO2.
La asociación que representa a los fabricantes ha organizado una conferencia de prensa en el próximo salón del automóvil en Ginebra para volver a repetir sus demandas.

Las nuevas normas europeas reducen, por ley, los niveles permitidos de emisiones por parte de los vehículos, con cuantiosas multas para los fabricantes que no los cumplan. Países como Alemania han criticado duramente esta nueva legislación, ya que una gran parte de los fabricantes, como Porsche o Volks Wagen, son alemanes y sus vehículos contaminan más que los de otras marcas en otros países como Francia o Italia.

Una de las demandas de la asociación de constructores, es que la Comisión Europea ponga tanto énfasis en mejorar tanto las carreteras y autopistas como los sistemas de transporte público europeos como lo ha puesto en endurecer las leyes con tal que los constructores adopten tecnologías máslimpias.

Guido Rossignol, portavoz de la asociación, señala que el problema no se arregla solamente mejorando los vehículos:

Existe un problema de infraestructuras. Está bien aplicar reducciones a los coches, pero hacer solamente esto no aportará nada a menos que no se incluyan otras medidas.

Como ejemplo, Rossignol pone las iniciativas que se tomaron tanto en Japón, que se ha dedicado a mejorar sus infraestructuras de transporte, y espera que estas propuestas se aprueben antes de final de este mismo año.

Fuente: Reuters

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, inaugurará hoy en Santiago de Compostela el Primer Congreso sobre Medio Rural, Agricultura y Cambio Climático, en el que participarán unas 500 personas, entre agricultores, ganaderos, técnicos e investigadores relacionados con el medio rural. El objetivo fundamental es determinar estrategias de adaptación al cambio climático para los distintos sectores del agro gallego (ganadería, viticultura, agricultura, forestal).

Este foro contará, tal y como adelantó la bióloga Malú Eyo, con destacados expertos internacionales y que permitirán abordar durante los días del congreso los retos a los que se enfrenta la agroganadería gallega para definir ya estrategias de actuación en Galicia.

Miguel Acuña, director técnico do departamento de Medio Ambiente del sindicato Unións Agrarias, incidió en la importancia de actuar en estos momentos para hacer frente al cambio climático. Para sustentar que se tomen medidas ahora, recurrió a beneficios ya sólo en términos económicos.

Así, reveló que cada euro que se invierta para luchar y hacer frente al cambio climático permitirá ahorrar hasta 20 euros que supondría estas mismas acciones en el futuro. Precisamente, destacó que técnicos de Unións Agrarias llevan ya tres años aplicando en las explotaciones agroganaderas programas medioambientales y se nota la evolución.

Como resultado, en Galicia cada vez más el sector agroganadero apuesta por prácticas de agricultura sostenible y ecológica que es la clave para mitigar los efectos del cambio climático como son la siembra directa, uso de fertilizantes orgánicos o la rotación de cultivos.

Acuña también destacó la importancia de estas prácticas para reducir el impacto de los gases de efecto invernadero, ya que aumentan el secuestro y canalización de carbono en el suelo.

Sin embargo, alertó que los efectos perjudiciales del cambio climático en Galicia y, en concreto, en la actividad agroganadera son ya una realidad que se constata no sólo con la subida de la temperatura, sino el aumento en frecuencia e intensidad de los periodos meteorológicos extremos como son las tormentas, inundaciones y sequías. Éstas, precisamente, tenían un período de retorno de cada cien años, que se ha reducido a diez, con el coste económico que esto supone para los ganaderos, que se ven sin pastos y deben recurrir a comprar cereales y forrajes.

Fuente: Europa Press

Uno de los mayores problemas respecto al medio ambiente es el tema de los envases y embalajes excesivos, que nos empaquetan un par de manzanas con bandejas de porexpan y un metro de plástico. A parte de consumir infinidad de recursos petrolíferos para su producción, representan un gran porcentaje de espacio en los cubos de basura de casa, a veces hasta de más del 50%.

ELBET Servicios Comerciales, una empresa de Barcelona empezará a comercializar bandejas, film y otros materiales destinados al embalaje alimentario, con la peculiaridad que estos están fabricados a partir de subproductos como caña de azúcar o reciclando plumas de los deshechos avícolas.

Estas nuevas bandejas y envoltorios son, técnicamente, material orgánico, por lo que una vez finalizada su función de presentarnos los alimentos, se pueden depositar tranquilamente en el contenedor para residuos orgánicos.

Teniendo nuevas alternativas, los consumidores ya puedrán elegir entre comprar dos manzanas y medio quilo de petróleo, o comprar dos manzanas con un envase totalmente reciclable, al menos en las grandes superfícies.

Mientras desde los ministerios y consejerías se aconseja a los ciudadanos que ahorren agua, se publican bandos municipales prohibiendo el riego de jardines, y se habla de trasvases de agua incluso en barco, una tubería gestionada por la compañía Aigües Ter Llogregat (ATLL) pierde 430 mil litros de agua potable desde hace tres años, según ha denunciado el ayuntamiento de la localidad barcelonesa. El consistorio que lleva meses reclamando la reparación de la infraestructura que si se iniciara hoy tardaría un año en culminarse.

El agua que se pierde y que acaba en una riera de Badalona equivale al suministro de agua potable diario de dos mil hogares catalanes. Se tiene conocimiento de esta fuga desde hace años. Desde el primer momento de su construcción, en los años 40, la tubería ya sufría pérdidas. La empresa propietaria de la infraestructura, tras valorar el alcance de los desperfectos y del coste de su reparación, decidió dar por perdida esa cantidad de agua a la espera de que entre en funcionamiento una nueva canalización que sustituya a la defectuosa.

Según ATLL reparar las grietas comportaría el corte de una canalización que suministra agua potable al 60% de la población de Barcelona y una enorme inversión económica. La dificultad de las obras radica también en que las fugas se han detectado en una zona de difícil acceso y deberían prolongarse durante un año.

El ayuntamiento de Badalona, ante el periodo de excepción por la extrema sequía, ha decidido poner en funcionamiento un plan para intentar rescatar toda el agua que pueden mediante unas obras de bombeo.

Fuente: ATB Noticias

El presidente de Iberia, Fernando Conte, destacó los esfuerzos realizados por el sector aéreo en la reducción de las emisiones contaminantes a la atmósfera, gracias a los cuales los aviones son un 70% más eficientes que hace 40 años, y aseguró que, con la implementación de nuevas tecnologías, los aparatos serán otro 25% más eficientes en 2020.

No obstante, Conte recordó que aunque el transporte contribuye a un 14% del total de emisiones a nivel mundial, el transporte aéreo sólo aporta un 2%. El presidente de Iberia recalcó que en 2050 las emisiones permanecerán por debajo del 3%.

Conte destacó el importante esfuerzo económico realizado por las aerolíneas para enfrentarse a los problemas medioambientales, lo que ha propiciado el nacimiento de una nueva generación de aviones eficientes en cuanto al combustible y respetuosos con el medio ambiente.

En este sentido, apuntó a que gracias a las inversiones en investigaciones y a la introducción de aviones de nueva generación, ahora el gasto de combustible de un avión por pasajero y kilómetro es similar a un coche pequeño.

A pesar del esfuerzo económico realizado por las aerolíneas, el presidente de Iberia instó al sector público a realizar inversiones similares en la mejora de la eficiencia de las infraestructuras. Asimismo recalcó en la necesidad de la puesta en marcha del cielo único europeo, teniendo en cuenta que la fragmentación existente en Europa supone unos costes adicionales para las aerolíneas de 3.000 millones de euros por año y la emisión de doce millones de toneladas de CO2 a la atmósfera.

A este respecto, el director de Transporte Aéreo de la Comisión Europea, David Calleja, aseguró que las autoridades europeas están realizando importantes esfuerzos para el desarrollo del proyecto, que aportará un fuerte descenso de los costes de las aerolíneas y por consiguiente una rebaja de las emisiones.

No obstante, Calleja también destacó que la apuesta de la Comisión Europea para la incorporación del sector aéreo al programa de comercio de emisiones, aunque precisó que todavía no ha tomado ninguna decisión. Aseguró que la CE también está manteniendo negociaciones con terceros países para que se sumen al plan.

Según las autoridades europeas, esta medida es la opción más barata y eficiente para promover el descenso de las emisiones contaminantes, siendo además compatible con las leyes internacionales. El director de Transporte Aéreo de la Comisión Europea aseguró que esta medida podría suponer un descenso en 183 millones de toneladas de CO2 en 2020.

Por contra, el presidente de Iberia consideró que el comercio de emisiones es una medida regional que supondrá un efecto limitado en la atmósfera, además de distorsionar la competitividad y penalizar a las compañías en Europa, teniendo en cuenta que sólo se aplicaría a las aerolíneas europeas, que tendrían unos costes adicionales frente al resto de compañías.

Así, Conte precisó que la implementación de esta medida supondrá unos costes adiciones de 4.700 millones de euros cada año hasta 2022, frente a los beneficios de 1.600 millones de euros previstos para las compañías aéreas para 2008 y agregó que las aerolíneas sólo podrán recargar, como no a sus clientes, el 30% de estos costes adicionales.

Fuente: Europa Press

El congreso del Energy Forum 08, que se celebrará en Barcelona el próximo mes de abril, se dividirá en dos grandes salas temáticas dedicadas a las Políticas Energéticas y las Tecnologías. Esta programación permitirá tratar las dos amplias áreas desde el detalle con la participación de ponentes de primer nivel nacional e internacional, como Pedro Mielgo, presidente del Energy Forum, Ramón de Miguel, presidente de eBio, Alfonso González Finat, consejero principal, DG TREN, Comisión Europea, Ignasi Nieto, secretario general de Energía del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Edgard Gannsounou, Jefe de Laboratorio de Sistemas de Energía de LASEN o Agustí Maure, director general de Energía y Minas de la Generalitat de Cataluña.

Las dos salas del Energy Forum 08 acogerán durante los tres días de duración del congreso un total de 20 paneles diseñados para lograr una perfecta integración entre los puntos pertenecientes a cada plataforma.

En Políticas Energéticas, los responsables de las conferencias analizarán el sector desde un punto de vista global que enmarca tanto las líneas gubernamentales nacionales como las posiciones de la Unión Europea, las grandes empresas o los condicionantes medioambientales, económicos y geográficos.

Por otro lado, en el bloque dedicado a las Tecnologías se buscará conocer tanto el presente como el futuro al que se dirigen las fuentes de generación más actuales. Así, varios expertos debatirán acerca de la energía nuclear, la eólica o la solar en todas sus vertientes con el fin de ilustrar los procesos que desembocan en la producción de electricidad, energía para el transporte o climatización. Además, esta sala se completará con un repaso profundo a la situación de los biocombustibles y a las auditorías y la eficiencia energética.

Fuente: FEDGLP

Las fuentes renovables van conquistando muy lentamente las cuotas de generación de energía en todo el mundo. Ya sea por iniciativa propia de las eléctricas o por imposición de nuevas leyes. Aún así, no es oro todo lo que reluce. Cualquier instalación de energías renovables, especialmente los parques eólicos, levantan un cierto rechazo. Tanto de los habitantes de las zonas proximas como de los mismos grupos ecologistas que, paradójicamente, proponen este tipo de fuentes energéticas.

El freno que suponen las alegaciones a la mayoría de instalaciones supone un retraso en la adopción de estas nuevas fuentes, lo que no supondría ningún problema si al mismo tiempo no se exigiera el cese inmediato de las actuales fuentes de energía y electricidad, como las centrales nucleares, las centrales térmicas y el uso del petróleo, así como las negativas, casi sistemáticas, a toda nueva tecnología o recurso que pretenda reducir los niveles de emisiones o encontrar nuevos tipos de combustible.

Cuando se trata de biocombustible, éste no es sostenible ya que se produce en detrimento de cultivos destinados a la alimentación. En caso de provenir de un cultivo no destinado a la alimentación, porque se destinan millares de hectáreas de bosque, o simplemente porque se trata de estrategias publicitarias. Teniendo en cuenta que una de las principales organizaciones ecologistas admite abiertamente realizar sus campañas en base a la cuota de atención mediática que pueda obtener, resulta bastante chocante el tachar una iniciativa como “tactica publicitaria”.

Por desgracia, los niveles de aprovechamiento o eficiéncia de las fuentes renovables dista bastante de las fuentes actuales, y un cese inmediato de éstas, sin garantizar el suministro energético mundial, solamente tiene un escenario: el regreso a la época pre-industrial, con todo lo que esto comporta.

Teniendo muy claro que una de las soluciones al cambio climático pasa por reducir drásticamente el nivel de emisiones mundiales, por todo el mundo surgen nuevas investigaciones, técnicas y propuestas para mejorar, por ejemplo, la eficiéncia de los paneles solares, que actualmente se encuentra entre el 20 y el 30% (en el mejor de los casos), o la implantación de combustibles menos agresivos, incluso en aviación.

Una de las posibles soluciones para reducir el nivel de emisiones de gases de efecto invernadero podría ser la captura del CO2, bien antes que éste se libere a la atmósfera, bien ’secuestrándolo’ de la misma, y almacenarlo bajo tierra.

Pese a ser una de las opciones incluidas por el IPCC, al que, por lo visto, sólamente se recurre cuando las circunstancias son favorables, la mayoría de grupos ecologistas también rechazan la captura de carbono como posible solución al problema de las emisiones, basándose en que la técnica entraña muchos peligros, que la solución real pasa por reducir la quema de combustibles fósiles y que almacenar CO2 bajo tierra viene a ser esconder la basura bajo la alfombra.

Lejos de ser una táctica para esconder la basura bajo la alfombra, esta técnica podría proporcionar nuevos recursos en un futuro. Sin embargo, las alarmas se encienden automáticamente en cuanto aparece, ni que sea en un comentario o estudio, el tema del almacenaje.

Puede que algunas de las propuestas no sean la solución definitiva, pero negarse a adoptar ninguna solución, ni que sea temporal, también podría considerarse esconder el problema y retrasar la solución, con todas sus consecuencias, que no todos parecen estar dispuestos a aceptar.

Desde hoy y hasta el 14 de Marzo, se lleva a cabo la segunda edición de las Jornadas Agroecológicas de Ourense, organizadas y auto-gestionadas conjuntamente por Amarante, A Esmorga, Amigos da Terra, Semente y Verdegaia.

Las jornadas apuestan por la difusión de la agroecología como forma de vida alternativa a los círculos comerciales tanto para consumidores como para los productores, resaltando su potencial transformador de la sociedad, ya que supone una forma real de actuar frente a los modelos actuales de producción y distribución.

Las Jornadas cuentan con una serie de actividades que incluyen mesas redondas, video-forums, talleres y conciertos.
Entre éstas, cabe destacar el taller de elaboración de combustible para vehículos a partir de aceite de cocina usado o la mesa redonda sobre soberanía alimentaria.

Más información y programa completo de actividades en Agrourense.

Estados Unidos parece que sería favorable a que los principales países industrializados firmen un acuerdo sobre reducción de emisiones de gases a la atmósfera durante la próxima reunión del G-8, que tendrá lugar en julio en Japón.

Así lo expresó a la prensa el consejero del presidente George W. Bush para asuntos económicos, Daniel Price, quien junto al asesor en temas medioambientales, Jim Connaughton, han preparado en París la reunión de una quincena de países más contaminantes del mundo, a mediados de abril.

Aparte de los miembros del G-8, a esa reunión está previsto que asistan representantes de Estados como Brasil, China, India o África del Sur, que en total supone el 80% de las emisiones contaminantes.

EEUU está preparado para formar parte de un acuerdo internacional que obligue a la reducción de emisiones de gas de efecto invernadero en un marco en el que todas las grandes economías asuman compromisos similares.

El asesor económico del presidente estadounidense criticó que haya quien sugiera que su país prefiere compromisos voluntarios de reducción de emisiones en lugar de un acuerdo amplio, añadiendo que su país ha adoptado en los últimos años programas de rebaja de emisiones en los principales sectores contaminantes.

Invitó a la Unión Europea a trabajar conjuntamente con su país para conseguir la adhesión de otras grandes economías y se mostró convencido de que no hay una sola manera ni un sólo mecanismo para abordar el problema, en alusión al Protocolo de Kioto, que su país no ha ratificado.

Parece que, por fin, el país norteamericano se decide a empezar a moverse.

Fuente: El Mundo