Con el objetivo de levantar una barrera verde, una de las medidas que el actual presidente del Gobierno español será la de plantar un árbol por cada ciudadano, medida incluida en el programa electoral del PSOE en el apartado Calidad Medioambiental y Progreso Social.
Si se lleva a cabo, serían unos 45 millones de árboles plantados en 2012 por el Gobierno de España.

El coste de esta actuación, que cubriría unas 61.300 hectáreas, se calcula en unos 90 millones de euros.

La iniciativa se alinea con la que ya se impulsó, hace ya año y medio, desde Naciones Unidas, consistente en plantar 1000 millones de árboles, y que, hace unos meses, se sobrepasó en 500 millones más.

Actualmente, la administración central promueve la plantación de cinco millones de árboles cada año. Con el nuevo plan, se plantarían 11 millones de árboles al año, sin contar con los planes de reforestación de las comunidades autónomas, que no se incluyen en la oferta electoral de Zapatero.

Este aumento, de más del doble, en la velocidad de replantación, sin duda sería una buena ayuda para las zonas que en estos últimos años se han visto devastadas por terribles incendios forestales.

Fuente: El País

Tras la primera conferencia monográfica en Barcelona sobre las posibilidades de la Jatropha Curcas como fuente de energía, Global Energy va a organizar otro encuentro parecido. Esta vez, sobre las posibilidades de las algas.

La conferencia monográfica internacional sobre biodesel a partir de aceite de algas tendrá lugar el próximo 23 de enero en Madrid, y en la misma se expondrán los avances y estado actual de las investigaciones y experiencias empresariales a nivel internacional sobre la potencialidad de las microalgas como materia prima para la producción de biocombustibles, especialmente para la producción de biodiesel.

Será dirigida por reconocidos expertos del ámbito internacional como Doug Frater, Pte. de Global Green Solutions INC., o el investigador de la Universidad de Sevilla-CSIC Miguel García Guerrero. Este científico encargado de abrir la Conferencia Monográfica, es uno de los referentes internacional en biotecnología de micro-algas y generación de biocombustibles, así como en la consecuente retirada de gases del llamado “efecto invernadero”. Doctor en Ciencias Biológicas y Catedrático de la Universidad de Sevilla es, además, Investigador Científico del CSIC (Consejo Superior de Investigaciones Científicas) y Director del Instituto de Bioquímica Vegetal y Fotosín­tesis (Centro Mixto del CSIC y la Universidad de Sevilla).

Ha participado en la publicación de más de cien trabajos de investigación en revistas y libros internacionales y en decenas de conferencias y congresos en más de 20 países. De entre sus múltiples méritos destaca, precisamente, el desarrollo de una red de micro-algas que transforma los contaminantes de efecto invernadero (CO2) en biomasa verde, susceptible de ser utilizada como biocombustible de alta calidad.

Así mismo, intervendrán Jorge Kaloustian, Pte. Oil Fox S.A y la Dra. Claudia Teixeira, del Ministerio de Ciencia y Tecnología del Brasil.

Y es que tras numerosas investigaciones, son ya muchos los expertos que defienden las microalgas como la materia prima principal y más importante en materia de biocarburantes, no siendo para menos, pues de ellas puede llegar a extraerse hasta un 70% de aceite, además de que no interfieren en la cadena alimentaria humana y reducen considerablemente las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Fuente: FEDGLP

El viernes pasado, el gobierno italiano aprobó alargar un año más las rebajas en los impuestos a nuevos coches que sean menos contaminantes.
El esquema actual de incentivos y subvenciones terminaba mañana lunes 31, pero ahora seguirán hasta finales de 2008.

Los incentivos consisten en una rebaja en los impuestos anuales de hasta 700 euros en un plan renove que cambie su coche actual por un nuevo modelo menos contaminante. Si se cambian dos coches, la rebaja aumenta hasta los 1200 euros.

Si por el contrario alguien decide retirar de la circulación su antiguo vehículo, pero no adquiere uno nuevo, en vez de estas rebajas se le ofrecen alternativas como transporte público gratuito durante un tiempo.

Uno de los más beneficiados por estas medidas es el constructor italiano Fiat, cuyas acciones en bolsa subieron un 2.3% tras el anuncio. A parte de la subida en bolsa, Fiat, que es uno de los fabricantes de coches pequeños y muy eficientes respecto al combustible, ha aumentado sus ventas en Italia durante este año gracias a este particular plan renove.

Fuente: Reuters

Según el Barómetro del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS), Un 87,8 por ciento de los españoles estaría dispuesto “con seguridad o probablemente” a modificar sus hábitos de consumo y estilo de vida para adaptarse al proceso de cambio climático.

Aún así, sólo la mitad o algo más de la mitad asegura separar habitualmente las basuras, apagar los electrodomésticos cuando no los usa, desplazarse a pie o en bicicleta por su localidad o llenar la lavadora con un programa corto, frío.

Los problemas del medio ambiente, aunque tres cuartas partes de los encuestados aseguren seguir con bastante interés las noticias relacionadas, no se encuentran ni en los 20 primeros de la lista.
Lo que si que se considera un problema, por un 80%, es la posible escasez de energía en el futuro.

Sobre este tema, poco menos de la mitad creen que debería usarse menos energía proveniente de las centrales nucleares, y solamente un 26% cree necesario reducir el uso del petróleo.

Fuente: Europa Press

El proyecto construcción de un parque eólico marino frente a la costa de Vinaròs vuelve a tomar fuerza dos años después de que el Ministerio de Medio Ambiente diera carpetazo a la propuesta lanzada por la empresa Capital Energy y que consistía en 128 aerogeneradores que iban a posibilitar la producción anual de energía de 1.162 GWh/año, suficiente para cubrir el consumo de una población de 450.000 habitantes.

El Gobierno ha reactivado de nuevo el proyecto después de haber recibido hasta nueve solicitudes de cinco empresas diferentes, entre las que también está Capital Energy, con dos propuestas. Ahora la iniciativa nace respaldada por el Real Decreto aprobado en julio de este año para regular estas instalaciones eólicas y por el que el Ministerio de Industria ya ha dado los primeros pasos.

Hasta la fecha no se conocía la existencia de estas peticiones para desarrollar el parque eólico, pero los temores del senador del PP por Castellón, Juan Ortiz, le hizo elevar una pregunta al Senado al respecto afirmando que no les constaba “que existan solicitudes pero es bueno que haya información precisa”. Tres meses después, su pregunta ya tiene respuesta.

Según el Boletín Oficial de las Cortes Generales, la Subdirección General de la Energía Eléctrica, adscrita al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ha recibido a fecha de 10 de octubre nueve solicitudes de cinco empresas.

Las interesadas en construir este parque eólico marino son Capital Energy, Unión Fenosa, Explotaciones Ecológicas del Viento, Iberenova Promociones y Mediterranean Offshore Wind Energy. Todas ellas han presentado dos propuestas, salvo Unión Fenosa que tan sólo ha realizado una.

Con la presentación de estas solicitudes, ya se ha cumplido la primera fase prevista por el recién aprobado Real Decreto 1028/2007, de 20 de julio. Este texto dispone la división del dominio público marítimo-terrestre nacional en áreas eólicas marinas. El área correspondiente al proyecto de Vinaròs está limitada por los meridianos 0º y 1º y los paralelos 40º y 41º, espacio al que corresponden las nueve solicitudes presentadas.

El Gobierno ya se ha dirigido a todas las administraciones e instituciones afectadas, que tienen un plazo de 90 días para remitir sus informes. Una vez esté finalizado este paso, se continuará el procedimiento convocando el concurso para dicha área.

Tras ello, el Gobierno realizará una reserva de zona que atribuirá al solicitante que obtenga la resolución favorable en el concurso. Esta reserva le facultará para llevar a cabo, en exclusiva, las operaciones de investigación del recurso eólico en la zona prevista.

A partir de ahí comenzará el proceso de autorización de la instalación, la evaluación de impacto medioambiental y la concesión del dominio público marítimo terrestre.

En Vinaròs, el proyecto podría despertar de nuevo el rechazo de la opinión pública y de los sectores afectados. En 2005, cuando ya existía un proyecto en estudio, la plataforma Salvem el Nostre Litoral presentó más de 11.000 firmas contra la instalación del parque eólico.

Todos los partidos políticos de Vinaròs mostraron su rechazo, al igual que los pescadores de la zona, que alegaron que les impediría maniobrar. Finalmente, la dirección general de Costas denegó el proyecto en octubre de 2005.

Fuente: FEDGLP

La moda de lo ecológico, bio y sostenible avanza de forma imparable. En Francia, el interés por lo ecológico ha llegado hasta el mundo de las bodas.
Vestidos de novia realizados con fibras vegetales, invitaciones en papel reciclado, flores sin pesticidas, restauración elaborada con productos bio, desplazamientos organizados para reducir las emisiones de CO2, y luna de miel en establecimientos de ecoturismo.

Valentine Holtz es una de las propietarias de Histories d’Envies, una empresa dedicada a organizar este tipo de enlaces:

No podemos hablar de un boom, pero lo cierto es que las parejas cada vez muestran más interés en celebrar una boda que sea más o menos respetuosa con el medioambiente.

La empresa de Valentine se ocupa hasta del vestido de novia, pero no hace falta contratar a una especialista para celebrar una boda ecológicamente correcta. De hecho, la mayoría de los enlaces verdes son organizados por los propios contrayentes, razón que explica la ausencia de porcentajes sobre la evolución del fenómeno.

Una de las parejas que se casó el pasado verano produciendo el mínimo gasto de CO2, lo preparó todo sin la ayuda de ninguna agencia especializada. Para no consumir papel, las invitaciones se cursaron vía internet, así como el agradecimiento a los invitados. Ambos crearon una web en la que iban informando a sus allegados de las reglas a seguir como, por ejemplo, un sistema para compartir transporte. La vajilla, excepto las copas de champán, fue biodegradable, la comida, por supuesto, biológica, como los vestidos de los novios. Se contrató un servicio de recogida selectiva para los desperdicios Luego calcularon la huella ecológica de la boda y la compensaron comprando árboles para plantarlos.

La conciencia ecológica puede extenderse incluso a la lista de boda. Los invitados pueden escoger entre una parcela del Amazonas para evitar la deforestación, la compra de cabras para países en vías de desarrollo o la plantación de un bosque de 300 árboles…

¿Quien dice que lo verde no puede ser negocio? Que hable ahora…

Fuente: El Periódico

España quería ocupar un lugar privilegiado en la producción europea de biocarburantes. Pero hoy sólo 3 de las 22 plantas dedicadas al combustible de origen vegetal funcionan a pleno rendimiento, según el Grupo Nátura, uno de los grandes productores. El producto que ya se consume en España se importa de Estados Unidos, de donde llega subvencionado. Y la regulación española que obligará a comercializar biocombustible en gasolineras se ha retrasado y no entrará en vigor en enero de 2008, como estaba previsto. Serios problemas para una industria que además ve lesionada su imagen por las acusaciones de que el producto no es tan ecológico como se vende y además encarece los alimentos.

España cerrará el año 2007 con una importación de biodiésel desde EE UU de más de 150.000 toneladas, cifra superior a la producción nacional, cuando la capacidad de las 22 plantas operativas en España es de 800.000 toneladas. Desde la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) advierten que los efectos inmediatos de esta distorsión del mercado serán el cierre, paralización o funcionamiento bajo mínimos de la mayoría de las plantas. Para evitar que el sector se estrelle sin tan siquiera haber iniciado el despegue, los productores piden al Gobierno que cierre el grifo de las importaciones americanas, que se benefician a la vez de un tipo cero en el impuesto de hidrocarburos y de subvenciones en su país. “Se importa biodiésel a un precio que está por debajo de lo que nos cuesta a nosotros producirlo, por lo que vendemos también por debajo del coste de las materias primas, algo que no podremos aguantar por mucho tiempo”, afirma Juan Carlos Jiménez, presidente del Grupo Nátura.

La exportación a Europa, a donde fue la mitad de la producción española en 2006, sufre el mismo problema. El Consejo Europeo de Biodiésel, que representa al sector en el continente, ha llevado el caso a la UE. Según denuncia, en EE UU las subvenciones alcanzan los 200 euros por tonelada, “lo que provoca que incluso parte de la producción de Indonesia, Malasia y Brasil pase primero por ese país para luego ser exportada a Europa”.

APPA instó al Gobierno la aprobación urgente de la obligación del consumo de biocarburantes en España, según el proyecto de orden que presentó el pasado mes de julio el Ministerio de Industria. Esa orden fijará objetivos obligatorios de consumo de bioetanol y biodiésel, que son del 1,9% para 2008, 3,4% para 2009 y 5,83% para 2010. “Pero esto puede no servir de nada si paralelamente no se dejan de subvencionar las importaciones de biodiésel”, subraya Manuel Bustos, responsable de biocombustibles de APPA.

El Ministerio de Industria es consciente de la fragilidad del sector, pero evita pronunciarse por el momento. “Tras conocer el informe de la Comisión Nacional de la Energía y las alegaciones de los productores de biocombustibles debemos esperar a que se pronuncie el Consejo de Estado antes de conocer la redacción definitiva” de la regulación, dijo un portavoz.

La preparación de una normativa europea sobre certificado sostenible de los biocarburantes y el impulso de una nueva generación que utilizará materias primas de uso no comestible, como algas o residuos forestales y agrícolas, pretende relanzar a un sector al que le crecen los enanos económicos y ecológicos.

Fuente: FEDGLP

La agéncia gubernamental coreana Korea Marine Pollution Response Corp. ha requisado el petrolero Hebei Spirit, uno de los buques involucrados en el peor vertido de la historia coreana para forzar a sus dueños a que paguen las tareas de limpieza que se están realizando:

Hemos incautado el barco con tal de recibir una compensación por los gastos derivados del vertido.

Estos gastos, que todavía se desconocen y que aún no han finalizado, podrían ascender a cifras muy elevadas si se toman en cuenta los efectos que haya podido causar el vertido en las industrias pesqueras de la zona.

Por otro lado, durante los últimos días se ha detenido a dos de las personas involucradas en el accidente. El capitán de uno de los remolcadores y al de la barcaza a la que remolcaba, que serán acusados de negligencia criminal a principio del año que viene.

Finalmente, y aunque se encuentran aún bajo investigación, la guardia costera decidió no detener al capitán del otro remolcador ni al capitán del Hebei Spirit, ni tampoco al responsable de la grúa de la barcaza que originó la brecha en el casco del petrolero.

Fuente: Reuters

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, quiere marcar cuanto antes la fecha para una reunión a tres bandas, España, Gibraltar y el Reino Unido, para tratar de temas medioambientales relacionados con las actividades que se llevan a cabo en el peñón y que comporten riesgos para la bahía de Algeciras, como podría ser el intenso tráfico de barcos con carga peligrosa.

Narbona está pendiente de las explicaciones por parte del Gobierno de Gibraltar sobre la situación del ‘New Flame’. Asimismo, recordó que, a través de la Dirección General de Costas y en colaboración con la Junta de Andalucía, el Gobierno está actuando para recoger el fuel que llega al litoral.

Por su parte, las organizaciones ecologistas piden al Gobierno que afronte sus responsabilidades y tome las medidas necesarias para extraer todo el combustible que aún queda en el carguero y se recupera el barco hundido.

Según las organizaciones, el hundimiento del chatarrero se ha caracterizado por la falta de trasparencia y por la inactividad de las administraciones. En agosto se solicitó al Ministerio de Medio Ambiente y al Ministerio de Fomento que aclarara cuál era el contenido exacto del carguero, pero por el momento sólo se conoce que contiene 27.000 toneladas de “chatarra”.

Fuente: Europa Press

Una comisión parlamentaria en Westminster está estudiando las posibilidades de hacer reformas en el emblemático edificio del Parlamento de Westminster, en Londres, para reducir el impacto ambiental que producen los Lores y los Comunes.

Los planes en estudio incluyen el aprovechamiento de dos acuíferos subterráneos cercanos, uno para el suministro de agua potable, y el otro para un nuevo sistema de renovación y humidificación del aire, lo que permitiría retirar el actual y costoso sistema de aire acondicionado.
Y ya que el Támesis pasa justo al lado, el proyecto incluye la instalación de una pequeña central hidroeléctrica a orillas del río, con unas 50 turbinas de 3 metros de diámetro, que proporcionarían electricidad y ahorrarían la emisión de cerca de 50 toneladas de CO2 anuales.

Las reformas también tienen en cuenta la energía eólica, aunque pueda levantar algunas ampollas. Para aprovechar esta fuente, el proyectopreve instalar una turbina eólica en los jardines junto al edificio, que se elevaría hasta una altura de 35 metros y ahorraría unas 787 toneladas de CO2. Sin embargo, la condición de Monumento Histórico puede complicar ligeramente el proyecto.

Pero no solamente los parlamentarios pueden moverse hacia una mayor sostenibilidad. La reina también está planteando construir una central hidroeléctrica cerca del castillo de Windsor para abastecerlo de electricidad renovable.

Estos cambios en el Parlamento de Westminster seguramente se debatirán a principios de 2008, después que se presente el informe que se está realizando actualmente, y se enmarcan en iniciativas como la que se llevó a cabo en el Reichstag de Berlin, que produce su electricidad a partir de generadores de biodiésel.

Fuente: El Mundo